东风汽车集团有限公司2018年科技创新大会暨技术中心第三届科技创新成果展于9月17日开始举行，在这里我们看到了东风公司展示的最新自主创新成果，从新能源到无人驾驶，无一不展示出东风紧跟时代潮流的节奏。

东风汽车集团有限公司举办的科技创新大会暨科技创新周已经迎来了第三个年头，每年在科技周上不仅会展示他们的最新技术、最新产品，也会奖励当年提出创新方案的员工，是一个交流展示东风汽车最高科技产品的盛会。

在场外我们首先看到几台展示东风汽车最新技术的样车，第一个就是CO2制冷剂热泵空调系统样车。它的调系统与其他采用氟利昂制冷的车辆空调不同，创新地使用了CO2作为制冷剂，运用热泵系统工作模式实现常规空调系统的制冷、制热、除霜、除雾和换热器等功能。

这个系统的最大优势就是环保和节能，欧盟已从2017年开始全面禁止使用温室效应指数大于150的R134制冷剂，中国也预计将从2024年起逐步禁用HFC制冷剂。CO2对温室效应的贡献为1，且生产工艺简单，成本相对低廉，是未来理想的环保制冷剂。

轮毂电机驱动系统区别于传统集中式电机驱动形式，其主要特征是将驱动电机直接安装在驱动轮辋内，每个驱动电机由单独的电机控制器控制，实现各驱动轮的独立控制。

与集中式电机驱动系统相比，轮毂电机驱动系统省去和简化了机械传动的部分，可以实现动力总成的高度集成化（整车零件数减少约84%）。它的主要特点是增加车辆内部空间、整车轴荷分配合理、驱动布置灵活、传动效率高、独立快速的扭矩控制等。

这个是东风风神AX7复杂工况自动驾驶样车，这款样车主要用于验证多种形式路面和应用环境下的无人驾驶。例如：综合路况中的桥梁、隧道、U型弯道、转盘等等，还包括越野路况中的躲避弹坑、壕沟，规避动静障碍物、水坑等等。

样车所搭载的激光雷达系统最大探测距离为200m，感应范围为水平方向360°，垂直方向26.8°。

明年将推出的E70周年版是搭载了完全自主研发的高能效驱动电机、电机控制器及整车控制系统。15-80%的SOC快充时间为30min，更换高密度大容量的长寿命电池，工况法续航里程达到401km。

5G远程自动驾驶展示

除了场外的新科技工程样车之外，我们在展厅内也看到了来自东风汽车的许多最新技术。

场上最引人注目的还是这个A柱盲区监视系统了，在前排左右两侧的A柱上安装了可以监视盲区的屏幕，可以随时监视车辆前方两侧盲区内的情况，减少了出行的交通隐患。可以看到目前还是由四款手机大小的曲面屏拼接而成，日后将会对屏幕进一步开发。

最近国内各地的LTE/5G-V2X自动驾驶平台动作频繁，作为湖北第一个具有自动驾驶测试基地资格的企业，东风公司内部早已经开始了自动驾驶的开发和测试。

今天东风为我们展示的基于LTE/5G V2X的自动驾驶功能着重于远程控制。也就是说车内没人，在控制室内就可以把外面的车辆开走。

这就离不开测试车上的多个摄像头帮忙，车顶的三个摄像头主要帮助操作室内的人观看前方和车辆两侧的情况。

后视镜两侧也增加了帧数更高的后视镜摄像头，这样保证在操作室内的人观察实际外界环境时不会有严重的延迟问题。

车内角度的摄像头当然也是必不可少，未来在自动驾驶实验过程中一旦发生事故，就将从车内行车电脑和车内角度调查究竟是“代驾人”的责任，还是车内驾驶者的责任。

在远程控制自动驾驶的试验车试乘环节中我们也发现了一些问题：目前试驾车远程控制的最高速度只能达到30km/h，而且由于不是线控也无法操作车辆进行倒车动作，而这些问题工程师表示可以在不久的未来得到解决。

智能座舱设计体现了东风紧跟汽车设计的时尚风潮，18英寸的大屏幕横穿了前排操控台，方向盘后方的仪表位置被设计安装了一个摄像头，用来进行人脸识别，确认好驾驶员身份后，会按照车辆内的储存的用户信息，将车内的各种设施都调整到驾驶员的偏好设置上。

眼镜盒位置上也被设计安装了摄像头，这个位置的摄像头主要是用来进行手势控制。在现场的概念展车上绝大部分的车内设置都可以用手势来完成。

编辑点评：电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化，是此次科技周上东风提出的最新“五化”口号，而这“五化”也基本概括了目前汽车市场上的发展趋势。抓住机遇，进行弯道超车，相信中国品牌的黑科技也早晚能够逆袭国外品牌。