“正因为处在这样一个时代，我们更应该珍惜爱车，将它视为身边不可或缺、乃至像家人一样拥有生命的个体。”

这是马自达汽车株式会社设计・品牌风格负责人前田育男在2018年9月26日上海举办的“造车如艺 CAR AS ART”2018马自达魂动设计论坛上说的一段话里的其中一句，被编者断章取义的拿来做了文章的开头。

然而这一句掐头去尾的话语却成为编者在本次设计论坛上最为印象深刻的句子，毕竟在这个时代下，将汽车看成是暴利产品的主机厂，远比将生产的每一辆汽车都看作是自己花了诸多心血打造而来的艺术品的企业，要多太多。

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马自达，无疑就是后者，马自达品牌的体量远不及日系“两田一产”三强企业的任何一家，每一款单品车型的销量，都难以企及来自相同国籍的同级别产品；但马自达却始终没有缺少在任何一个细分市场布局它们的产品，而且，几乎每一款车型，都在用户群体中拥有着极高的口碑。

自从2013年，马自达搭载创驰蓝天技术的量产车型正式引入中国市场以来，截至今年5月，创驰蓝天车型已经累计销售超过100万辆，这一数字，足以证明，我们中国消费者对于创驰蓝天，对于马自达品牌的认可程度之高。

尽管如此，无论是高口碑，或者是累计销量成绩出色，都掩盖不了业内对于马自达品牌的认知——偏执；但也正是这一种偏执，才让马自达拥有更多的动力与自信，将每一辆在产的车型都当作艺术品去对待。

魂动；不再是一个理念，而是一个生态

自2010年开始，“马自达”与“魂动”便已经几乎被完全的捆绑在一起，在这数年间，魂动设计理念让马自达的品牌形象得以完美的树立起来，律动感强烈的设计语言在不同的车型上有着一脉相承，却又有着各具特色的气质。

但是魂动设计早已经从汽车设计层面上升到艺术层面；魂动的设计理念开始植入在传统手工艺品的创作，甚至是日用家居生活用品之中；无论是简约而富有未来感的沙发，还是仅从静态上便能感受到一种强烈速度感的极简风格自行车，又或是与资生堂跨界联合设计的精致香水瓶身等等，这些看似平淡无奇的物体，都因为魂动的设计理念，而让围观它们的消费者感到一种源自对艺术的追求与热忱。

坚持以手工为主的设计方式，则是另一个体现魂动设计理念的形式，在高速工业化，信息化生产大肆发展的背景下，汽车设计也难以避免的往数字化，程序化的套路上倾斜，这十分有利于汽车研发成本的降低，主机厂也有利于谋取更大的利润。

但看似站在对立面的马自达，坚持手工设计的原则，不仅比数字化设计的产品拥有着更多的原创性，而且在每一款成车里注入了更多人性的心血，也许正因为这一点，才造就了马自达是现如今的量产车品牌里，设计山寨抄袭难度最大的品牌之一。

让汽车设计师赋予汽车以灵魂，赋予汽车以外的事物以生命，赋予热爱汽车，且欣赏它们坚持手工设计理念的人们以感动，如此的魂动设计，又怎能单纯的说，它仅仅是一个设计语言，而非一个极具艺术气息，且涵盖面完整的设计生态体系？

Mazda RX-VISION和Mazda VISION COUPE；展现的是一种特有的文化格调

除了与主流设计的方式相对，在重点产品的推出层面，马自达的做法同样看上去也在与潮流背道而驰，复活“转子”；投身后驱，马自达RX-VISION看似在逆水行舟，但也许，便是引领潮流。

现如今的前置前驱布局早已经是家常便饭，曾经一度被汽车玩家看作信仰的后驱车型在市面上不断地宣告着消亡：丰田锐志早已经成为历史，而皇冠也将成为亚洲龙，跑车更是中国市场里某种程度上的异类；然而，两座，FR的驱动方式布局，新一代创驰蓝天转子发动机“SKYCTIV-R”；以上种种的关键词又怎能不让人联想到已经在6年前便已经停产的马自达的代表作RX-8？

VISION COUPE，则是宣示着魂动设计理念从年轻，动感，凌厉等等的特征线上得以升华，从而向优雅质感，简约之美的新阶段进发。

作为本次设计交流论坛的重点发布环节，幕布揭开后初露真容的VISION COUPE并没有赋予编者特别强烈的视觉冲击力，但随着旋转舞台的运转，聚光灯的光在它身上缓缓走过之时，层次丰富的光影变化显示出车身钣金的多维度立体感就得以显现，根据前田先生的说法，这种通过简约的立体结构体现出来的“减法美学”，便是马自达未来设计的大方向所在。

诚然，在看腻了大镀铬装饰，繁复复杂的车身线条所刻意营造出来的层次感之后，用简约的手法体现不简单的思想，能在汽车设计上达到这一点目的，没有一套系统而且深刻的哲学理念必然无法实现。

马自达；它或许便是现代汽车工业里不可或缺的一个偏执者

偏执，究竟是好是坏？其实没有人能给出一个标准的答案，但起码马自达的偏执，却是几乎每一个人都认同的一个品牌基调，但这种基调，却没有多少人会发出反对的声音，反而所谓的大潮流，似乎成为了马自达继续坚持自己的偏执的动力。也许在某些人眼中看来，马自达再偏执下去，会被残酷的市场环境淘汰，但编者以为，也许就是这一份偏执，才造就了马自达在市场上独一无二的地位？

前田先生在交流会临近结束时说过：“短期内最大的梦想便是量产身后的这两台车（Mazda RX-VISION和Mazda VISION COUPE）。”相信期待这两款车型得以量产的人，可不止总设计师一个。