尽管7年前设计的路虎揽胜极光到现在看都不会觉得过时，但时代赋予它的使命已经完成。11月23日，全新一代路虎揽胜极光在伦敦发布，新车用上了路虎更高级的横向架构PTA平台，同时升级后的外观和内饰科技感更加强烈。动力方面除传统燃油动力外，未来将逐步搭载48V轻混动和插电混动动力系统。此外，由于三门版揽胜极光在全球的销量不足该车型的5%，全新一代揽胜极光只提供五门版车型。

标配的矩阵式LED大灯与中央黑色格栅连为一体，整个前脸与揽胜星脉十分相近。同时还提供了双色车身配色，这也正符合其年轻的定位。

车身尺寸变化不大，轴距仅增长了20mm。整个车身整体线条更加流畅、圆润，明显是在靠拢揽胜星脉的设计语言。尾部扰流板上方双鱼鳍终于改为了单个鱼鳍。

新车侧面线条依然保留经典的酷似溜背式设计，门把手改为隐藏式设计整体线条流畅，此外还配备了全新设计的双五辐轮毂。

车尾部分全新揽胜极光的设计也向揽胜星脉靠拢，扁平化的尾灯组内部双U型LED灯带辨识度较高，并且在灯组间还加入了黑色饰板，整体与车头的设计相呼应。

方向盘依然是熟悉的四辐式，多功能控制按键布局得到进一步优化，仪表盘也升级为全液晶仪表盘，为整车增添了豪华感。此外，全新一代极光车内采用再生塑料制成的织物替代饰皮。

中控屏幕内置路虎最新的InControl智能触控信息娱乐系统，支持智能导航和CarPlay功能。下方的空调调节区域改为了触控面板，并没有真正的大块液晶屏，只是“看起来像”而已。同时新车的挡把采用了捷豹E-PACE的“鸡腿”造型，前方的储物空间处还藏着无线充电功能。

新车内后视镜采用流媒体后视镜取代了传统后视镜。显示屏呈现更广阔（50°）的视野，并保障弱光条件下依然拥有出色的显示效果。

后备厢空间较比现款车型大了约6%，后排座椅支持40：20：40放倒，放倒后空间可拓展至1430L，但地台有非常大的折起。

全新一代路虎揽胜极光引入全球首创“地面视图技术”，可将摄像头获取的影像信息显示在触控屏上，使发动机舱盖近乎“隐形”，为驾驶员提供广阔的180度前方视野，助力驾驶员在狭窄的停车位顺利泊车，同时轻松应对市中心的路障路肩并征服任何严苛路况。

新车由目前的D8平台升级为PTA平台（Premium Transverse Architecture钢质高级横向架构）。动力则继续搭载2.0T Ingenium汽油发动机，最大功率249马力。后期还将推出2.0T发动机+48V电机的轻混系统，综合功率有望达到300马力。传动继续匹配ZF横置9AT变速箱，全系标配智能四驱系统。

未来，全新揽胜极光还将推出1.5T Ingenium三缸发动机+电动机的插电式混动版、1.5T轻混动版车型，而纯电动版揽胜极光也在计划之中。

全新一代揽胜极光搭载智能四驱系统和第二代智能主动动力传输系统，其传动系统切换功能可实现四驱到两驱的切换，从而有效提升能效表现。此外，自适应动态系统也令驾乘舒适性与操控灵活性完美平衡。新车还搭载了第二代全地形反馈适应系统，它的离地间隙212mm，接近角和离去角分别为25度和30.6度，涉水深度升高100mm-600mm。