在许多人心中，车跟人都有个搭与不搭。就比如硬派SUV应该是男人的专利，而女生就该开点儿小敞篷、小钢炮。也因为如此，当公司来了MINI 2.0T COOPER S赛车手和MINI 1.5T COOPER CABRIO艺术家，公司里的人很多都说我跟这俩车很“搭”。于是，作为评导组里唯一的姑娘，我好好体验了这两款MINI车，也亲身证实了一下它们与我是不是真的如此匹配。

说多面，是因为它诞生于爆发石油危机的乱世，Leonard Lord公爵给它的定位是省油好开，可一转脸John Cooper就提高排量把它带上了拉力赛场。说任性，是即使经历停产，它的特色也未被时间磨尽。从躁动年轻人心中的理想，到讲求绅士之风、转身成了（伪）文艺青年们的心头爱。霓虹灯下、山路赛道，它总是独特的，你可以一下子给它定性，却又会在下一刻犹豫起来。

外观设计讲究

更大的后备厢空间跟敞篷不可兼得。想要潇洒，就得牺牲掉一部分行李厢空间留给折叠的车顶。在我看来，与其这样，不如干脆敞篷把行李放在后排座椅上。

MINI CABRIO车型的行李厢门如皮卡一般，是向下开启的。打开顶篷以后，行李厢的空间就显得更加秀气了。不过一款这样定位的车，谁也不会真的拉太多东西。实在放不下，把行李厢放后排座椅上也是可行的。

内饰小幅改款

再漂亮的东西在看过一段时间后都会令人麻木。在经过了惊喜、赞叹、好奇等一系列初步感官反应之后，MINI COOPER的内饰给我内心最终沉淀下的印象是简单。

一眼看去，圆形的元素充满中控：圆形的仪表、圆形的中控屏幕区域、圆形的空调出风口、圆形门把手。功能性一目了然，又没有一般汽车的无趣套路。除了座椅，几乎一切都是硬材质，设计巧妙，做工也还比较精细，但档次感却可以更好。现在的感觉是多了年轻，少了浑厚。

这些精细之处绝对是MINI COOPER CABRIO艺术家的一大卖点。对于年轻人如我非常受用。虽然MINI敞篷车型从来都是同排量中偏贵的，这款1.5T车型比MINI COOPER S赛车手少了一缸还贵了近两万元，但是买MINI的人不正是爱这直戳内心的英伦范儿小细节么。

除了MINI ONE以外，2018款的MINI车型均可选装哈曼卡顿音响，这款音响跟HUD一起套装为12000元。

说起驾驶，MINI的性格不再多变。够暴躁的发动机，够运动的调校。年轻人的世界有了外观的张扬，细节之处的讲究，剩下的就是内在的热血和动力。

驾驶极其运动

1.5T车型动力略显底气不足，在降挡时也更为保守，深踩油门要稍等一会儿才能听得到发动机更大的轰鸣，而2.0T的赛车手则更加跃跃欲试，稍微深踩油门转速就会敏捷提升，多了一缸多的不仅是路上加速的姿态，也是内心的血气和自信。

不得不说，我非常爱敞开车篷以后的驾驶时的潇洒。毕竟是针对城市的车型，再运动也不是专门用来弹射拉带的武器，相较于跑车，MINI尚没有达到极致的标准。既然定位已经如此风骚，那就该浪得更加彻底。

谁说这车是姑娘车？体验几个低速掉头下来保准闭嘴。电动助力转向即使在低速情况下也十分紧绷，指向清晰的同时，也让人手酸。

MINI COOPER S赛车手匹配的是205/40 R18的邓禄普SPORT MAXX RT轮胎，在WRX STI等车型上均有使用。独特的Shoulder Block形状能提高转弯时的操控性，而制动组块又能缩短高速行驶时的刹车距离。