2018年11月27日，造车新势力蔚来汽车迎来了第10000辆量产车型ES8的下线，这意味着，蔚来汽车在今年年底完成1万辆交付将成大概率事件。

蔚来汽车不久前公布的三季度财报显示，蔚来汽车三季度ES8交付3,268辆，超过此前2900-3000辆的季度交付目标，四季度预计交付6700-7000辆。

蔚来创始人董事长李斌近期在接受媒体采访时表示：“到年底交付1万辆肯定没问题。”据了解，蔚来已经在中国19座主要的城市开设了12家蔚来中心，9家蔚来中心体验店，ES8的订单情数量在持续增长。

有意思的是，第1万辆ES8的下线，此前业内热议的李斌与小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的赌约似乎提前有了答案。

犹记得8月份，在蔚来深圳中心开业时，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受媒体采访时称，可以和何小鹏打一个赌，在年底前，不用到12月31日，蔚来肯定能做到交付1万辆。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。

而今，李斌表示，自己与何小鹏的赌约筹码应该变成：如果李斌赢了，何小鹏送他一辆ES8；如果何小鹏赢了，他送何小鹏一辆小鹏汽车。

今年7月底，何小鹏通过社交平台称，新造车公司第一辆车最好只交付内部和少数用户，做一个中改以腾挪时间和空间来大幅度提高品质和平台体系（特别是后者，真心难）；今年没有人可以交付10000台，要努力实现说到做到，才可以更持续的发展。

针对李斌隔空喊话的赌局，何小鹏在社交媒体上回应，“这个赌局我接下来了，等年底看结果（我觉得我肯定会赢，嘿嘿，谢谢李斌的礼物），加油啊李斌”。

何小鹏还表示，蔚来汽车在新造车势力中是第一个对大众交付的，在前面的肯定是最艰难的。不过我一直认为规模交付比产品发布的难度要大好几倍，虽然蔚来和小鹏都正在努力一步一步的向着这个目标迈进，但是需要的时间、资金和难度真的比我之前设想的最难还要更难得多。

在今年9月的全球新能源汽车创新大会上，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩也表示：“今年我们一定会开始交付，但并不追求量。” 夏珩强调称，小鹏汽车已经为年底开启的高品质交付做好了全面准备。据了解，小鹏G3将于2018年底正式上市并启动交付，补贴前预售价为20万~28万元之间。

2018年，对于众多造车新势力们来说意义非凡。这一年，蔚来、威马、小鹏、前途、奇点等都迎来了交付大关，其中，蔚来汽车率先实现10000台量产车下线，也让其在今年完成万辆交付大关成为大概率事件。眼下，各车企已经进入交付倒计时，在仅剩的三十多天时间里，各车企能否如期实现交付并完成预期目标，值得期待。