据路透社网站报道，大众集团周四（当地时间12月6日）宣布再削减30亿欧元（约合34亿美元）成本，此举旨在加速推进大众品牌盈利率的改善。

目前，大众集团依旧努力摆脱2015年“尾气排放门”丑闻的影响，一直以来，其已经持续削减成本以资助向电动汽车和自动驾驶技术转型战略。

大众集团的核心目标是改善旗下大众品牌的盈利率。大众品牌是大众集团销量最高的汽车品牌，然而部分由于德国劳动力成本较高的的原因，大众品牌在盈利能力方面远远落后于包括日本丰田在内的竞争对手。大众董事会负责大众品牌财务工作的董事成员阿诺-安特利兹在德国沃尔夫斯堡出席一个新闻发布会时表示：“到2020年我们将实现削减30亿欧元成本的目标，目前我们的新目标是到2023年再削减30亿欧元成本。”大众品牌还计划到2023年，投资逾110亿欧元(合125亿美元)用于移动出行、数字化、自动驾驶以及移动服务领域。其中电动汽车投资90亿欧元，将车型数量从当前的两个增加到20个。

格林尼治时间12月6日11点20分，大众集团股价下跌2.1%，受到对中美贸易战再开战担忧情绪的影响，欧洲汽车业股票指数同样出现跌幅。尽管对电动汽车的投资有所增加，大众集团核心品牌仍致力于比原计划更快的速度提高利润率。

大众方面表示，上述目标的实现意味着到2022年大众品牌的盈利率至少可以达到6%，较既定时间表提前三年实现。具体措施上，大众降低行政开支并且使得大众车型阵容更为简化，与此同时到2025年将把旗下工厂的产能提升30%左右。在欧洲，客户需求较低的引擎传动装置车型将在下一个年型停产25%，此举将对该公司的生产和供应链的复杂性产生积极影响。大众品牌首席运营官拉尔夫·布兰斯泰特(Ralf Brandstaetter)表示，未来入门级的电动汽车将只配备手动变速箱，不再提供自动变速手动变速箱或全轮驱动的选择。该品牌的目标是通过其灵活的MQB架构来支持80%左右的汽车生产以节省成本，高于目前的60%。

大众并未公布任何有关裁员消息的细节，但是其也不排除采取强制裁员的行动。大众集团表示大众品牌已经开始同劳工领导人商讨裁员计划，双方的讨论被指具有一定的建设性。

大众还透露了其同福特有关双方打造潜在合作联盟的谈判进展很顺利，2019年年初或有更新消息公布。双方正以积极的态度商讨将潜在联盟扩大到商用汽车以外的领域。二者可能会在电动汽车和自动驾驶汽车领域展开合作，大众还计划增加在美国市场销售的车型数量，至少增加两个SUV车型。

大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)于当地时间12月4日在华盛顿表示，该公司还在“考虑在美国建立第二家汽车工厂”。大众正与福特进行相当深入的谈判和对话，以真正建立一个全球汽车联盟，这也将加强美国的汽车工业。大众在德国沃尔夫斯堡总部举行的新闻发布会上表示，尽管尚未就生产地点做出决定，但中期内，大众将在美国生产电动汽车。

同时，大众预测，自2026年开始推出下一代汽油和柴油汽车后，内燃机汽车的时代将逐渐消失。从那时起，大众将仅对内燃机平台进行修改，而不再进行彻底改进。