大众凭借SUV继续领跑

2018中国车市趋冷的局面已无可回避，从中汽协前几日公布的11月销量数据可以看到，国内乘用车上月共销售新车217.35万辆，环比增长6.19%，同比下降16.06%，与10月销售线索呈现出的走势大体一致：月度销量有小幅波动，整体增长率同往年相比大幅滑坡。在此基础上，11月的销售线索数据仍有一些新的发展趋势值得我们关注，例如大众近期上市的几款SUV在各级别市场开始崭露头角，甚至影响了整体SUV市场的排序和格局；日系品牌在经历了三个月的稳健增长期后，销售线索量涨幅趋于平缓……除此之外，11月热度数据还有哪些亮点，让我们通过本文一一解读。

文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2018年11月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到12月乃至2019年1月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

● 整体走势：11月销售线索量呈现两极分化态势

自2018年起，“消费升级”一直是比较热门的话题，直到下半年因国家政策和市场环境影响，国内经济出现起伏之后，人们才对消费趋势到底是升级还是降级产生质疑。编辑认为，无论这些经济名词如何定义，都不会影响汽车市场内新生代消费者选择科技属性更强、级别更高车型的偏好。11月数据显示，20-30万元价区销售线索数据继续增长，其中既有大众系SUV上市的助力，也有合资品牌与豪华品牌入门车型之间争锋相对产生的化学反应的影响。而另一方面，12万元及以下低价区间也成为大众购车考虑较多的范畴，年底购车刚需、国六标准实施在即、车企价格战等方面的因素促使消费者在2019年春节前夕不得不进行决策。

● 品牌层面：大众凭借SUV继续领跑，各价区开启混战模式

11月，大众系SUV全军出击，带动大众品牌在12-30万元市场的整体线索量上涨明显，特别是大众途岳、探岳、途观、途观L四款车型，迅速攻占了20-30万元SUV销售线索量排行前十中的四席，其中10月上市的中型SUV探岳，11月销量已达到2944辆。此外，探歌也在11月完成了8989辆的销量好成绩，虽然暂时还未进入“月销破万俱乐部”，但以目前的销售线索趋势来看，探歌未来可期。

再来看看其他合资品牌，日系军团在线索量强势增长三个月后涨幅逐渐平缓，仅个别车型的线索量仍在上涨，例如轩逸、全新雅阁中低配车型、凌派等。韩系车型则是凭借个别新车上市的热度突出重围，例如菲斯塔等。值得注意的是，美系品牌被韩系品牌超越的可能性越来越明显，韩系车如能继续保持当前的线索量涨势，2019年与中国品牌缠斗的很有可能是福特、雪佛兰等。

对于中国品牌而言，第一梯队已逐渐形成。在2018年对中国品牌的考验不在于推出多少款新品、技术如何精进、是否有更先进的科技配置，而在于抗压性，谁能熬过车市寒冬谁才能最终避免未来被淘汰。今年下半年，宝骏、吉利在10万元以内低价车市场展开拉锯战，远景系列、帝豪与310系列、宝骏530、宝骏510几乎每月都在刷新榜单、你追我赶。

哈弗品牌继续以官降作为刺激销量主要手段。12月1日，哈弗SUV再推终端优惠活动，新近上市的哈弗F7、哈弗F5、哈弗H4智联版等新车型，可享受50%购置税补贴；老款车型在购置税补贴的基础上还能享受现金优惠、金融贴息等，因此结合销售线索数据来看，哈弗品牌短期内线索量还将迎来一波上扬。

● 6万元以下：东南A5翼舞越级入市，预测后继乏力

『东南A5翼舞』

在市场大盘逐渐缩减的小型车、微型车市场，仍有部分新车型试图越级进入，例如2018年广州车展期间上市的全新紧凑型车东南A5翼舞，凭借更大的尺寸和高性价比进入6万元以下轿车热度Top10，不过以东南品牌的市场竞争力判断，新车效应带来的热度或难以维系较长时间。而在这个价区的SUV市场，长期以来几乎缺少新鲜面孔，因此市场格局也较为稳定，销售线索排名很难发生变化。

● 6-9万元：捷途X70成为紧凑型SUV黑马

『荣威i5』

在6-9万元市场，轿车与SUV的销售线索量排名在11月均出现了波动和更替。入门紧凑型车荣威i5的上市打乱了轿车排行榜的传统席位，其现金优惠、互联网车型10年免费基础流量等优惠方案非常容易获得年轻消费者的青睐，科技配置上的加分项是桑塔纳、捷达等经典车型暂时难以睥睨的优势。

『捷途X70S』

这个价区SUV市场中的新面孔则是长安CS35 PLUS、吉利缤越、捷途X70等，毋庸置疑，前两款车型未来有望成为榜单中的常客；而捷途X70则充满了黑马气质。近期上市的捷途X70S车型为消费者提供包括全系标配车联网、2年免费流量、最高6000元贷款贴息、2000元置换补贴、终身免费道路救援、10年/20万公里质保等多方面优惠，加上这款车本身具有较高的性价比，预计之后数月还有希望继续出现榜单中。

菲斯塔销售线索量大增

● 9-12万元：经典车型在车载互联方面亟需补强

『日产轩逸智联版』

大众轿车在9-12万区间内的销售线索量继续处于下行区间，朗逸、捷达、宝来、桑塔纳和Polo所构成产品序列正在被新晋选手所挑战，例如日产轩逸智联版车型在9月底上市后，销售线索量一直稳步爬升，11月已进入榜单第二名，说明经典车型在互联应用方面确实值得补强，才能得到更广泛消费者的认可。全新凌派本月被现代菲斯塔抢了风头，同样是新车型，菲斯塔的线索量涨幅如同坐了火箭。SUV市场中，哈弗H6线索量持续起伏，其他车型的热度数据相对来说比较稳定，其中的另类分子是吉利缤越，这款小型SUV的低配车型的热度数据远不及中高配车型，从用户反馈的口碑也可以看到，大多数购买缤越的车主都选择了顶配车型。

● 12-15万元：菲斯塔销售线索量冲破大众、丰田包围圈

『菲斯塔』

菲斯塔的销售线索量在12-15万元价区内同样强势，直接冲破大众、丰田的包围，进入榜单第六名，顺便击垮了全新凌派中高配车型的线索量。SUV市场的热度整体处于下降的趋势，特别是传祺GS4、荣威RX5、哈弗H6、长安CS75、吉利博越这几款热门紧凑型SUV的销量线索一旦发生变动，都会产生牵一发而动全身的影响，例如11月哈弗H6、吉利博越的高配车型线索量减少，荣威RX5热度则有明显上升，不难看出这其中的角力与相互牵制。

● 15-20万元：日系车型正在把主导权交还至大众手中

『T-ROC探歌和途岳』

15-20万轿车榜单中，除了全新雅阁还在竭尽全力蚕食第一名的线索量之外，日系车型正在把主导权交还至大众手中，其中丰田的两款车型热度下降尤为明显。而SUV榜单的局面同样充满了隐忧，T-ROC探歌和途岳联手，首当其冲受到影响的是北京现代ix35高配车型，已从榜单中自动剔除，未来一旦大众SUV价格有所松动，其他合资品牌乃至中国品牌SUV都会受到更大的冲击。

● 20-30万元：主流合资品牌与豪华品牌之间的较量越来越频繁

『全新奔驰A级三厢版』

在20-30万元价区内，主流合资品牌与豪华品牌之间的较量越来越频繁。11月热度数据显示，奥迪A4L的线索量已紧随迈腾、帕萨特达到第三名的位置，将日系中型车压在身后；11月23日上市全新奔驰A级则是不留情面的将奥迪A3推出榜单，前者21.69-29.99万元的售价确实称得上是北京奔驰性价比最高的一款轿车。

『探岳』

正如开篇所述，这个价区内的SUV热度榜单正在逐渐被大众SUV家族所把持，途观、途观L、探岳、途岳的热度数据几乎是瞬间集体飙升至前十，汉兰达的线索量则因此下滑了将近1.5个百分点。

● 30-50万元：大众途昂线索量占比突破6%，达到年度最高值

『2019款宝马3系』

豪华品牌在30-50万价区内往往处于主导地位，其中的BBA又是当之无愧的霸主。宝马3系面临换代，这一代3系最后推出的改款车型具有极高性价比，使其线索量大幅增加。此外2019款宝马5系在前不久已上市，525/530Li车型重点增加了电动后备厢盖功能，其余配置没有发生太大变动。宝马5系插混版更是重装上阵，秒杀了上个月刚刚入榜的帕萨特高配车型。

『途昂』

对于SUV而言，BBA车型扎堆儿的现象则没有那么严重，大众途昂的11月线索量占比已突破6%，达到年度最高值。而全新宝马X3与全新奥迪Q5L的斗争仍在继续，二者线索量均有轻微幅度的上涨。

● 50-100万元：受换代影响，宝马X5热度大涨

『全新宝马X5』

50-100万元轿车排名相对稳定，即使是全新一代奥迪A7马上在国内上市，也没有影响到这款车的热度排名。SUV市场则更显扑朔迷离一些，宝马X5受换代影响，线索量迅速超过丰田普拉多，成为SUV热度第一名；全新途锐在上市两个月后终于首次进入榜单，不留情面地与途昂拉开差距。

● 100万元以上：主流合资品牌代表兰德酷路泽跌出榜单

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『丰田兰德酷路泽』

新款奔驰S级的热度上涨的快、熄火也很快，11月其线索量下降了2.65%，直接竞品宝马7系却未发生任何变动。在这个价区内，车型的历史意义、品牌价值要远大于产品力，因此能够入榜的车型不算多。虽然SUV的整体格局几乎没有变化，但唯一的主流合资品牌SUV——丰田兰德酷路泽在本月也无奈的被请出了榜单。

● MPV：蓝海未必蓝

总体来看，MPV市场的整体热度也是出于下降区间，即便如此，宝骏730与比亚迪宋MAX之间的鏖战仍在继续。11月宝骏730的线索量略胜一筹，因此排名第一。MPV市场虽然被视作蓝海市场，但从中汽协公布的销量数据可以看到，1-11月国内MPV产销比上年同期分别下降18.7%和16.1%，降幅远远高于其他车型，因此厂家在规划MPV产品时一定不能小觑市场调研与用户分析，定位越准确，失败的概率就越小。

● 全文总结：

结合11月销量数据，在车市哀鸿遍野的当下，仅新能源汽车逆势高速增长，1-11月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%。借此大体判断，这种增长态势更多是政策导向驱使，无法反映出汽车市场经济的实际运行轨迹。因此当我们站在2018年眺望2019年时，很难断定随着越来越多新能源汽车入市，中国车市在明年会有特别明显的起色。各厂家想要安全过冬，更好的办法是有针对性的改进旗下车型配置，进一步夯实产品力，给消费者提供一个无可辩驳的选择。