12月18日，有媒体报道，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖透露，今年内将无法完成1万辆的交付。在谈及具体原因时，沈晖表示，“不是因为我们的生产能力跟不上，而是因为交付环节太复杂。”明年威马的目标是提升交付能力，冲刺10万辆。

今年9月28日，威马汽车旗下首款纯电动SUV车型——EX5量产版，正式进入交付阶段。按照此前官方说法，今年底目标是完成1万辆交付，2019年为10万辆。不过，交付过程并没有想象的顺利。据沈晖介绍，目前威马工厂每天的产能保持在200辆左右，生产能力在预期范围之内。但交付层面面临的问题却是他们完全没有预见到的。这主要是新能源车与传统车不一样，涉及到国补、地补以及牌照等系列问题，交付过程复杂。

沈晖举例指出，比如说在补贴的申领方面，每个地方的政策都不一样，对于用户的资格要求也会不一样。比如说，有的用户是外地户口在本地居住，那在政策层面要申请补贴和牌照就不那么容易，或者需要更长的周期。

今年以来，随着造车新势力企业产品路线走向市场，其交付能力也备受业界关注，此前蔚来汽车创始人李斌与小鹏汽车董事长何小鹏，还就“造车新势力今年能否万辆车交付”立下赌约。而就在12月15日举行的“2018蔚来日”现场，蔚来汽车交付了第9727辆ES8，车主为小米创始人雷军，以此推算，蔚来今年完成万辆交付，即赢得和小鹏汽车赌约难度不大。

不过对于这些造车新势力来说，产品交付还只是开始，未来如何做好售后服务、保证产品有序推进等都将是企业面临的问题。