新能源车在中国市场经过了几年的发展，在2018年迎来了一次小高潮，这一年中国品牌旗下的新能源车型越来越多，同时新造车势力也开始将曾经的PPT造车付诸于现实，虽然这个市场在我看来仍不成熟，很多产品的同质化严重，而这当中让我印象最深刻的是荣威MARVEL X，相比之下他更像是一款能够找到个性以及对应消费人群的产品。

早在2017年荣威Vision-E概念车的发布就令人印象深刻，极具攻击性的前脸设计，丰富的车身线条，令人感觉更像是一台展示未来荣威家族设计语言走向的作品，直到荣威MARVEL X正式发布，基本还原概念车的设计令人感觉不同于以往的荣威车型，勾勒出翼展格栅的LED光源，令新车在夜晚的辨识度极高，同时轿厢设计偏后的侧面造型在SUV上并不多见，从而更加突出了新车的动感与大气。

内饰的整体设计，更是超出了我对荣威产品的预期，相比于在售的其他荣威车型，MARVEL X通过设计营造出的豪华感非常值得认可，整体简洁流畅，同时用料也更加考究。相比之下19.4英寸一体化的中控液晶显示屏尺寸足够大，但谈不上什么质感，好在内嵌的AliOS的斑马智行解决方案以及AI PILOT驾驶辅助系统等确实让人眼前一亮。

此外在动力方面，新车提供双电机后驱版和三电机四驱版，不过它没能达到蔚来ES8以及特斯拉Model X一样的加速能力（后驱版7.26秒破百），但从消费者用车角度来看，最大续航里程为500km（后驱），快充模式下充入80%电量需要40分钟。此外，这款车还支持无线充电功能，相比当下大多数纯电动新能源车而言，还是很有实力的。

不过相比之下，作为中型SUV的荣威MARVEL X在后排空间表现上并不算抢眼，这或许是向设计妥协后的结果。同样，由于在底盘布局有电机和电池，所以后备厢空间空间有限，不过作为电动车其可以通过前备厢带来大的储物空间。

最后通过价格我们来总结一下，补贴后26.88-30.88万元的售价超越荣威950和荣威RX8，荣登最贵的荣威产品，注定它距离当下的传统新能源车消费者有些遥远，反而更接近都市白领人群，而这群消费者是尝试接触新鲜事物的人群，可以说MARVEL X是一款有着明确消费者人群的产品。从品牌层面来看，任何一个品牌想要提升自己的品牌力都需要一款英雄产品，但首先他必须是一个集合了该品牌最新技术的载体，拥有很强的产品实力，虽然他可能会是一款叫好不叫座的车型，就像曾经的大众辉腾，但它永远代表着大众品牌曾经的巅峰，而这也正是荣威通过MARVEL X来提升品牌实力的道路。