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今年，北京的雪依旧少的可怜，前些日子郊区曾下过一场小雪，没想到就是那场小到不能再小的雪愣是把朋友圈都给刷爆了，可见大家对雪是有多期待。没有雪的冬天是不完美的，幸运的是前几天我应邀去了趟牙克石市，在那里不仅见到了皑皑白雪，还在110万平方米的湖面上开着领克撒了把野。

每年的1、2月份不少汽车厂商都会在北方举办冰雪试驾活动，主要有两个目的，一是让媒体见证在极寒条件下产品的稳定性，二是能让大家感受车辆在冰雪赛道里的操控表现。领克品牌诞生至今不足三年，连续推出了01、02和03这三款产品，2018年领克全系总销量超12万辆，对于一个相对较新的汽车品牌来说，表现十分抢眼，这是它们在冰雪赛道上的处女秀，值得期待。

这次的冰雪试驾是在牙克石中汽研试车场举办，每到冬天都会吸引大批厂商来这里做严寒测试。牙克石冬季白天平均气温为零下16°，夜间平均气温零下27°，对于汽车来说是个不小的考验。

我最先拿到的是领克03，此前我曾在常规的铺装路面和赛道里驾驶过它，优秀的底盘素质和轻松的驾驶氛围给我留下了深刻的印象。03全系都是前驱车型，相比后驱车它在冰雪路面的行驶稳定性要更强一些，但代价是少了点儿驾驶乐趣。

领克01和02我也都接触过，两车的产品力都很强，01开起来是标准SUV的感觉，而02的驾驶感受更接近轿车。这次到场的01和02都是四驱车型，理论上它们的行驶稳定性要比03更高。

动力方面，四驱版的领克01和02搭载的都是2.0T四缸发动机，最大功率190马力（140千瓦）/4700rpm，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm。03搭载的是Drive-E 1.5T三缸发动机，分高低功率两个版本，高功率发动机最大功率180马力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm，传动系统都匹配7挡双离合变速箱。

领克01和02采用的都是博格华纳第五代适时四驱系统，基于前驱打造，轴间采用多片离合器式限滑差速器，正常路面行驶时，车辆前后轴扭矩分配为100:0，当系统侦测到前轮出现打滑时，四驱系统将自动分配动力给后轮，实现最多50:50的轴间动力分配，轴间则是靠电子辅助来实现限滑功能，两车都有越野模式，该模式下可锁定四驱。

生活在北方的朋友都知道，到了冬天换套冬季胎非常有必要。此次试驾的01、02和03都换装了马牌ContiVikingContact 6雪地轮胎，低温条件下仍可以保持良好的柔软度，从而提升抓地力。

领克全系车型均配备博世ESP 9.3车身稳定系统，响应更迅捷，车身动态控制也更加细腻，在常规道路行驶时，我们建议您时刻保持ESP开启，但在广阔的冰雪赛道里，如果想来点儿刺激的，那必须将它关掉。

冰雪赛道感受

来到冰雪赛道说不兴奋那是骗人的，起步时很多人都会一脚油门到底，然而换来的却是前轮疯狂空转，动力白白流失，所以在附着力较低的路面缓慢给油才是真理。

起步后，车速达到30km/h左右车轮才会逐渐恢复抓地力，之后加速明显比起步更快，当然你也可以用手动模式2挡起步，这种状态下起步会更轻松些。

前驱车其实并不适合漂移，在冰雪路面通过重心转移的方法能让03短暂的滑一会儿。首先尽量提高车速，再通过油门和转向的相互配合来让车辆摆起来，摆起来后不要因为害怕而松开油门，正确做法是持续给油门施压，这样才能享受到片刻失控的快感。无论什么车，在冰雪赛道中的动态响应都会变慢，因此过弯时需要提前进行预判。

领克03底盘的调校是我比较喜欢的风格，在保证舒适性的同时还能提供挺强的运动感，在冰雪赛道中体验“滑行”的乐趣时也有一定的可控性。冰雪赛道中唯一的不足便是运动模式下它的转向依旧偏轻，少了点儿运动感。

由于重心比较低（跟同级别SUV比）和整备质量较轻的缘故，领克02的驾驶感受非常接近03，再加上该车还有四驱系统，因此它在冰雪路面的操控稳定性是这三款车中最强的。同时，四驱版的02搭载的还是2.0T四缸发动机，动力性也要更强，它是这三款车中最适合在冰雪赛道中驾驶的。

在冰雪赛道中02同样能滑起来，但由于领克的ESP无法彻底关掉，所以在失控时它还会介入拉你一把，车辆会在短时间内恢复正常，这种偏向于安全的设定对于一款家用属性的车来说没什么问题。

“棋盘路”是柏油路和冰面相间的道路，在这种路面紧急制动时，由于两侧车轮附着力不同，因此车辆非常容易失控，这种情况很容易分出ABS的好坏。领克02的ABS介入时不会有明显弹脚的感觉，并且车身表现得非常稳定，全力踩下刹车时，你甚至可以松开方向盘，这时它依旧会按照直线来行走，稳定性很好。

跟02比，01看上去就是辆标准的紧凑型SUV，坐着、开着也是如此，它的转向、油门和底盘明显都更沉稳些。01在冰雪赛道中行驶稳定性很高，想让它滑起来并不容易，你需要将车速提得很高。由于重心比较高的缘故，它滑起来后主观的冲击感是最强的。

总结：

通过这次冰雪赛道的体验，让我对领克有了更加全面的认识。02和03拥有很高的机械素质，无论是铺装路面还是这次的冰雪路面开起来都挺爽，01则是胜在实用性，大空间加上高配置能满足大多数人的家用需求。搭载适时四驱系统的01和02无疑拥有更高的行驶稳定性，如果您是北方人那还是建议尽量购买四驱车型。领克的冰雪处女秀到这儿就要结束了，期待未来领克能为我们带来更多更优秀的产品。