“大众最了解中国人的消费需求”，因为“他们在研究中国人”。

大众品牌旗下一系列的车型都卖得很好，尤其是在轿车领域。像朗逸、桑塔纳等这些老牌子，常年都能在排行榜前面看见，也许没有人会看腻，但一定会有人问，难道就没有自主品牌的能打散这个名次吗？

答案是完全OJBK！

据吉利早前发布的2018年成绩单，在车市寒冬里逆流而上的吉利，全年销量150万辆，保持两位数的业绩增长，但是有点遗憾的是，帝豪家族销量有点下滑。

听到这个消息，小编心里其实觉得有点可惜，毕竟是国内自主品牌中的佼佼者，小编还是很希望能有所成就。

当小编还在嗟叹时，发现2018年轿车领域的销量排行，帝豪挤进了前十，顿时哭笑不得，能打乱合资品牌在轿车领域的“霸主”地位，还是很给力啊！

在去年一年里，帝豪多次跻身轿车月销量排行榜前十，没有任何的疲态，更多的是愈战愈勇。

捷达因为大众品牌而在一开始就拥有潜在的用户，如果说捷达是条件良好的“官家小孩”，那么帝豪就是奋斗在“草根”中的优秀代表。9年的时间，每次成长都是一次“在意料之外又在意料之内”的惊喜，在家轿领域，能畅销这么长时间，很少见的！

在去年12月，荣威i5一举夺下当月销冠，而帝豪却没有进入前十，有人说，帝豪其实不咋样，还不如上市仅两个月就突破2万辆的荣威i5。

然而小编想说的是，一个车型不可能年年月月都是爆销，他总有懈怠期和爆发期，荣威i5的爆发，并不代表帝豪的低迷，毕竟后者可是连续7年蝉联中国品牌轿车销冠的车型，关注度不差。

再说说捷达吧，和帝豪一样都是属于10万以内的轿车，也都运用了各自家族化的设计，但是帝豪明显要更出色一些，尤其是车头，回纹涟漪设计精致又时尚，男孩女孩应该都喜欢这种精致感强一点的车吧。

车身方面，帝豪长4632mm宽1789mm高1470mm轴距2650mm，而新捷达长宽高分别为4501/1704/1465mm，轴距2604mm。明显帝豪更甚。

且在销量方面，捷达并不如表面那么好。

据悉，捷达在美国的销量下滑，从2011年年销量近18万辆，下滑到2018年年销量9万辆。8年的时间销量减半，这其中多多少少受了大众“尾气门”事件的影响，俗话说得好，水能载舟亦能覆舟，因为是“大众”下的车型，所以先天优势就是有一定的用户和口碑，但是优势也同样是劣势。

相反，帝豪就要显得“接地气”，一步一步做好产品，一步一步积累口碑，最后打响品牌。

综上所述，小编当然是选帝豪啦！