在我国汽车市场迎来28年来的首次负增长的同时，新能源汽车却逆势增长61.7%，许多人都将其称之为车市寒冬中的一缕暖阳。但是，由于研发水平和行业经验的不足，并不是所有的新能源车型都如PPT上看到的那般美好。甚至，市场中许多产品还存在明显的短板，最为显著的一点就是续航里程短、配置相对不高、电耗高却价格高。这也是“特吹”们傲然的资本。

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但比亚迪在岁末年初时推出的元EV 535，着实惊艳了许多人的眼球，光是其等速续航里程达535公里、综合续航能力410公里的表现，便已处于接近统计燃油车、吊打同级电动车的水平。

作为连续5年蝉联国内新能源车“销冠王”的车企，比亚迪在过去的一年中共计销售出新能源车247811辆，占国内新能源汽车近20%的市场份额。以去年5月才上市的比亚迪元EV为例，8个月，卖出了35699辆，为全国纯电SUV单品销量冠军，甩开第二名三千多辆。

比亚迪元EV360的“升级版”，元EV 535定位超长续航的智趣纯电SUV，补贴后综合售价为11—14万元，预售开启当天的24小时内订单便已突破1000辆。

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在这个崇尚颜值的时代，人都是视觉动物。人们总会把目光聚集在那些颜值更高的人或事上，车也同样如此。在外观与内饰方面，新推出的元EV 535较老款车型更加全面的提升：中控台、副仪表盘、门板等内饰均进行了全新的造型设计；在延续比亚迪家族式设计元素的基础上，前脸采用龙脸（Dragon Face）造型，时尚大气，前后大灯全部升级为亮度更高、照射距离更远、使用寿命更长的LED灯组，近光灯亮度较卤素灯提升约70%，整车灯具能耗却同比下降约70%。

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而相较于外观、内饰这种见仁见智的东西，元EV 535在续航里程方面的提升可算得上是质的飞跃，60km/h均速续航里程达到不输特斯拉额535公里，综合续航里程也有410公里。在所有纯电动汽车都面临的“消除续航里程焦虑”课程上，比亚迪迈出了坚实一步。

通常，一二线城市中A0级燃油SUV的加油频率是每450公里一次，以每天行驶30公里，两周一共行驶420公里的情况来看，综合续航里程410公里的元EV 535可满足大多数用户在一二线城市中近两周的日常出行需求。充电8小时，行驶半个月。

除了在续航方面的优异表现外，元EV 535的便利性、实用性及综合使用成本都使其称为同级别车型中的翘楚。

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动力方面，元EV 535高功率版本车型搭载120千瓦永磁同步电机，电机综合工况效率89%，处行业领先水平，百公里加速时间9秒以内，与同级别燃油车相差无几。其搭载的全新三元锂电池容量提升到了53.2kWH，电池模组的能量密度为160WH/kg，在电池技术层面，元EV 535足以傲视所有同级竞品。

电池容量提升了，但元EV 535的充电时间依然是从30%到80%仅需30分钟，这也从侧面反映出其在快充的升级上领先同级对手一步。

此前，提到续航里程超过500km的纯电动汽车，我们首先想到的就是特斯拉，但相对高昂的售价同样让喜欢它的消费者望而却步，如今比亚迪元EV 535将续航里程提升至500km以上后，其11—14万元的价格却还是处于相对低廉的“国民水平”，笔者预计，它将在2019年拥有非常不错的成绩。