续航能力：高速/低速

电动微型车由于有国家补贴、且用车成本低，一下子就火了起来，人们买来占号、代步，使得新能源车型销量排行榜上总是能看到它们的身影。而且随着三电技术的发展、国家补贴导向更长续航的车型，不少电动微型车的续航也都达到了300km以上，比如我们今天的主人公欧拉R1，综合续航达到了351km，外观复古可爱的它，综合实力如何，除了占号是否堪当大用？今天我们就一起来看一下。

此次测试的车型是欧拉R1 351km 灵趣版车型，补贴后售价为6.88万元，虽然比310km续航的灵趣版车型贵了5000元，但它拥有更长的续航里程。作为一辆微型电动车，能有这样的综合续航里程已经很不错了，那它的实际表现如何？我们还是通过高速和低速两种工况的测试来看一看。

●冬季高速续航测试：

汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆满电开始，平均时速在90±2km/h左右，行驶里程达到300km，或者剩余电量达到15%停止。由于欧拉R1的ECO模式最高时速为70km/h，达不到我们平均时速90±2km/h的测试标准，所以我们全程开始NORMAL模式，能量回收选择强档。

经过实测，欧拉R1 351km 灵趣版在外界气温为零下2摄氏度到4摄氏度之间，在开启暖风空调的前提下，平均91km/h的车速下行驶了1小时44分钟后，电池剩余电量为15%，小计里程为157.9km，表显剩余续航25km，平均每行驶1km消耗的剩余续航为2.06km，因此可以得出该车高速工况下续航大约在170km左右。如果大家想开着欧拉R1进行郊游或者跨城出行，高速上一定要规划好充电地点，120km左右就要进行一次补电。

冬季电动车充电也是一件令人头疼的问题，由于欧拉R1采用风冷散热，且没有电池加温和预加热系统，一般情况下电池系统的温度比较低，电池的活性不如夏季，充电功率和夏季相比大大降低，较低的充电功率就会导致充电时长增加。不过我们也看到经过高速续航测试后，车辆大电流放电，电池系统的温度就会上升，充电功率也随之上升，所以没有电池预加热的车主冬季想要提升充电时间，就只能通过大电流放电来增加电池温度。

●冬季低速续航测试：

最高时速不超过102km/h的欧拉R1更加适合在城市里的代步，所以城市的低速续航更具有参考价值。我们的冬季低速续航测试，也是全程开设暖风空调，平均时速在30±2km/h，一直跑到小计里程达到200km或者剩余电量低于15%或表显为止。

在全程开设暖风空调的情况下，欧拉R1 351km 灵趣版以平均车速30km/h跑了200km之后，电池剩余电量为25%，剩余续航里程为70km，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.45km，所以得出该车冬季低速工况下续航里程大约为248km。对于只是通勤代步来说，这个续航里程也足够了。

加速能力：动力感受

欧拉R1搭载一台最大功率为48Ps（35kW）的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m。从数据上来看，就知道欧拉R1这样的小车，动力一定不是它的主打，那它开起来究竟怎么样呢？

虽然灵趣版车型提供了两种驾驶模式，ECO（节能）和NORMAL（正常）模式，但就动力响应来说，两种模式的差别并没有特别大，都是不疾不徐，想要获得加速感，就得脚下发狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，这基本上就决定了它的步调，悠闲、舒适才是它所追求的。

●外观特点：

欧拉R1在上市的时候就因为高颜值获得了不少的关注，其实说到这类车型，一定少不了可爱、呆萌这些词汇，不过欧拉R1还加入了一些复古的味道。在测试期间，开着这样一款车，我也获得相当高的回头率，从一个侧面也说明了这款小车的外观确实吸人眼球。

欧拉R1是长城汽车集团电动车专属平台ME平台的产物，所以不同于一般油改电的电动车，该车在外观造型上很有设计感，别具一格外的复古风提升了车辆的辨识度，这对于一个新的汽车品牌来说，可以让大众快速记住它。

欧拉R1是欧拉品牌旗下第二款量产车型，能够在半年的时间内上市两款不同定位、风格迥异的车型，说明欧拉品牌背后有着很好的累积。在众多油改电的电动车当中，欧拉R1的外观造型着实让人眼前一亮，给人们留下了深刻的印象。

●内饰设计及配置：

从车外进入车内，圆形的造型元素继续被延续，内饰设计干净、整洁。不过由于成本控制的问题，没有采用高档的材质，视觉和触觉上比起外观的精致感差了不少。

新车方向盘支持上下调节，多功能按键尺寸适中，手感不错，左侧按键为多媒体模式切换、蓝牙电话按键，右侧为音量、智能语音按键。

中控屏的分辨率不错，操作流畅度也很好，体验过程中并没有发生卡顿的现象。主要功能集中在屏幕的下方，操作逻辑简单，但是灵趣版没有配备导航功能，好在现在很多人开车都习惯用手机导航，所以这点遗憾尚能接受。此外，该车支持语音操作，不过识别率不高，聊胜于无的配置吧。比较好评的地方在该车机系统支持手机互联，下载手机App即可，USB连接数据线也可以播放手机音乐，拥有较好的便利性。

NFC钥匙启动算是欧拉这个品牌的特色了，欧拉IQ就有这项功能，到了欧拉R1上同样，不过车钥匙只能放在一个指定位置才能启动，这样多少有些被动，希望后期可以进行改进，起码多增加几个感应的位置。

其他配置方面，欧拉R1 灵趣版车型配备防眩目后视镜、多媒体音量随速调节功能、倒车雷达、倒车影像、ABS+EBD安全系统、上坡辅助、远程预约充电等功能，都是比较主流且实用的配置，不惊不喜。

全文总结：

正如文章开头所说，电动微型车这个市场还是挺火的，欧拉R1将与奔奔EV、北汽EC系列等车型展开竞争，后者拥有不少群众基础，作为“新人”的欧拉R1胜在外观很讨喜，自带吸粉功能。除却造型优势之外，综合续航里程351km的续航能力应该是它的一大优势，经过我们的实测，冬季开启暖风的条件下，城市续航能力在248km左右，日常通勤代步不是问题，而且它的乘坐空间在同级别车型当中优势也比较明显。作为家庭第二辆车或者刚毕业的小青年通勤代步，这样一款吸睛的代步小车不失为一种选择。