率先提出“微行”理念

有很多朋友大概还不知道“知豆”这个名字，但关注新能源领域的，应该听过。

知豆是一款电动车的品牌，成立于2006年，专注于制造微型纯电动汽车，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一。在其所属的行业的细分领域里，还是比较有名的，率先提出“微行”的理念。

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从字面意思去理解“微型”，就是小型化、轻量化。“微行”理念，倡导小而美的微行生活理念，致力于满足人们城市大交通最后一公里的出行需要，让短途出行变得更灵活、环保、节能、智能、安全和舒适，让城市交通生态更具新鲜活力。

伴随着经济和科技的迅猛发展，以后的汽车产业模式会慢慢变成“电动化、智能化、网联化、共享化、微行化”。依着这样的背景，知豆应运而生，开启了微行智能新时代。旗下知豆D3在上市的一段时间里，获得界内不少的关注。

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知豆的理念其实就是让“微行”成为未来人们的出行的趋势，在产品的研发商，也倾注了许多心思，比如在人工智能领域，拥有高水准的人车互动体验和开创性的双屏互动功能，让加成体验趣味化、智能化，提供给消费者无微不至的陪伴。

综上所述，其实知豆的思路挺不错，尤其是“微行”这个理念，融进产品后为其带来很长一段时间的关注度和热销度。

两三年就从“王者”掉到“青铜”

2015年知豆的微型电动车累计销量就突破了3万辆。在当时的市场环境下，可谓一枝独秀。2016年D2S上市，知豆全年销售2万余台。2017年更是超过4.2万辆，同时知豆D3上市。

这一步步的，好嗨哟，感觉是到了车身巅峰。

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然而，到了2018年年中，随着补贴新政提高补贴门槛之后，微型电动车代表知豆开始出现销量大幅度下滑的情况，全年销量仅为15336辆，同比下降63.90%。

这个差距着实有点大，要知道2018年车市虽然遭遇寒流，但是新能源市场是很吃香的。小编仔细查了下去年一年知豆的销量情况，经常是一个月只卖出几辆或者几百两，甚至有时候一辆都卖不出。全年销量与其年初制定的8万辆销量目标简直隔了一座山。

有人说，知豆总归是“飘了”，在前两年就飘了。

投资120亿 却放弃了“微行”定位

知豆D2S出来后，就开始“心不在焉”了，虽然续航、品质方面也有了提升，但是售价却“狮子大开口”，D2的继任车型D3，售价十多万。不管是两年前还是两年后，花十多万去买一辆代步车着实不划算，还不如买一辆吉利博越或者帝豪，也就才几万。

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感觉知豆还是太急了，很多人都认为在今年知豆会一蹶不振，万万没想到，等来的是知豆新能源整车项目总投资达120亿元的消息。

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据乘联会消息，2019年1月21日，南京浦口经济开发区“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”项目签约仪式在南京举行。此次签约的知豆新能源整车项目总投资达120亿元，将生产新能源乘用车整车，车型包括轿车和SUV。

项目分两期实施。项目一期10万辆整车(纯电动)建设项目投产后，预计实现年销售额100亿元，二期20万辆整车(纯电动)建设项目投产后，预计实现年销售额200亿元。

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乍一看，还觉得知豆又要“翻身”了，毕竟还有这么多投资，说明价值还是有的。

但是仔细咀嚼一下文字，就会发现，知豆已经放弃了“微型”电动车的定位，开始在新能源汽车领域加注砝码。

说是“拓宽产品定位”，实际上是在这条路摔了一跤，碍于面子就换了条路。

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在2015年年初，吉利持股45%，是知豆的第一大股东，当时知豆的热度很高。后来在2016年，吉利集团突然减持了知豆股份，放弃了对知豆的控股，后来知豆获得了发改委和工信部的核准的纯电动乘用车生产资质。这表示知豆已经可以独立发展。

不知道吉利之想专注自己的产品研发，还是看出了知豆今后的“坎坷”道路？

不知道知豆还记不记得起当初，势要推动微行生活的决心？