据EV Sales最近公布的全球电动车销量数据显示，今今年1月份，全球电动车注册量同比暴涨83%至153,695辆，占全球新车销量的1.9%；其中纯电动车（BEV）销量同比增速更是达到143%，占据了全球新能源市场72%的份额。

​

图中就是1月全球电动车销量排行前20名的车型。

仔细数数，就会发现中国的车型占了13款，包括比亚迪元EV、宝骏E100、比亚迪唐PHEV、吉利帝豪GSE EV、长安Eulove EV以及长城欧拉 iQ5 EV等等车型在内，这个比列相当可观，尤其是第一名比亚迪元EV，以10093辆的成绩吊打7277辆的特斯拉Model 3，这个曾经2018年的销量冠军。

​

按理说，经过了2018年的车市寒冬，今年首月应该是车企的低迷（过渡）阶段，万万没想到竟是迎来了如此大的惊喜。可喜可贺的是，比亚迪元EV和宝骏E100还占了前两名。

比亚迪元EV的进步很大，之前小编在文章就提到过，国内1月新能源汽车市场共销售9.57万辆，同比增长138%。这9万多的销量里，比亚迪元ev360是唯一一款破万的车型，表现十分强势。

​

不超过十万的价格，却有着时尚而精致的外观，以及科技感爆棚的内饰，这款车个人觉得很值，能拿到全球电动车的销冠，完全没毛病。

再说说第二名宝骏E100，文章也提过，一月份的表现里，它已经是国产微型车的老大了，以8312辆的成绩超过奇瑞eQ，获得“碾压式”的胜利。

​

同样是十万元的价格，宝骏E100和比亚迪元EV 的相同点都在于，配色上的选择够鲜够潮，外观的设计上，讲究年轻时尚，最最根本的，当然还是在于尊重市场、理解市场并看重市场。

​

我想特斯拉大概输在最后一步吧，一月份在海外交付上，花了太多的时间和尽力。而中国又是一个不容忽视的大市场，看看南北大众就知道了，即使其他区域销量都不太理想，但是在华市场都保持得不错，有些甚至还在慢速增长。

​

特斯拉这次的“失策”算是一个经验教训吧，我们中国市场不容忽视，国内品牌更是不容小觑。