之前一直听说车和家要收购重庆力帆汽车有限公司，但是一直没有确定下来，我也就慢慢忘记了这个事。直到今天我去搜了下重庆力帆汽车，居然没有了？

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去年12月，力帆集团就曾发布公告，拟作价6.5亿元将旗下持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，而后者正是新创车企车和家的100%控股子公司。

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在国家企业信用信息公示系统里，发现重庆力帆汽车有限公司，已更名为重庆理想智造汽车有限公司，法定代表人也已经换了，意味着车和家收购重庆力帆资质及手续转让已完成，车和家正式获得造车资质。

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车和家如果有人还不认识，那么李想这个人应该是不陌生的，去年10月智能电动车品牌“理想智造ONE”发布，宣布今年4月开始预定，第四季度开始交付。李想作为理想智造创始人，曾亲自在微博上为新产品打call。

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那么重庆力帆有什么资质让车和家这么坚持呢？

据了解，力帆集团旗下有力帆汽车和力帆乘用车两张资质，而力帆所有车型都在力帆乘用车旗下，也就是说力帆汽车实质是一家只有生产资质，但没有业务的空公司。

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也就是说，并不是车和家收购了重庆力帆，而是“相互合作、相互交易”，车和家获得重庆力帆汽车的造车资质，而重庆力帆汽车获取经营资金，大家都是双赢局面。

据双方签订的《战略合作框架协议》，转让手续完成后，双方计划展开更多的合作，通过资源和技术互补等方式，形成技术联盟，在新能源技术、新能源汽车开发、车联网、人车交互及数据共享等领域，加速技术向产品过度，为智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的实施方案。

这并不难理解，现在对于大部分造车新势力来说，新能源汽车生产资质是很重要的“入门钥匙”。可以通过直接申请、收购或者代工三种方式来获取。不过直接申请都很难获得资质，也就奇瑞新能源、合众新能源等等申请到了。

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当然也有选择代工的，比如蔚来，选择江淮汽车代工生产；也有像车和家这样，直接收购的。这样来的快一点，毕竟现在造车新势力的日子不好过，更要争取在有效时间内做出较快的进展。

尤其是现在新能源补贴在下滑，合资品牌和自主品牌的车企都开始研发新能源车型，哪怕是像蔚来、小鹏汽车这样不缺钱的新势力车企，在去年也只是堪堪完成了产品交付量。

如此严峻的环境下，理想智造ONE仍在大力宣传，它到底有什么不同之处？

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前脸就很有看头，保留了大尺寸的进气格栅，侧面线条流畅简约，勾勒出车身的磅礴气势。车尾部分将中大型SUN应有的厚重感体现得淋漓尽致，别出心裁地是后轮上方用凸起的腰线突出车身的肌肉感，尾部则响应当下潮流，采用时下消费者喜爱的连贯式LED尾灯。

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采用多屏幕与全车语音结合的智能交互方式，通过强大的硬件和系统能力打造真正的智能电动车。还配备了Level 2.5高级辅助驾驶系统，针对中国路况和驾驶习惯研发的控制算法提供更安全、更便捷的驾驶体验。

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在动力配置方面，理想制造ONE采用增程式动力模式，致力于做没有里程焦虑的电动车。它采用前后双电机四驱，功率326马力，扭矩达到530牛·米，0-100公里/小时加速6.5秒。增程车型中最大电池组电池容量40.5千瓦时，可用电量37.2千瓦时，在满电状态下，增程续航大于520公里，综合工况下的续航里程可达700公里，市区综合工况续航超1000公里。

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目前，理想智造 ONE 已经完成两轮工程试制，全方位的实车试验与标定工作已经于 2018 年初全面启动。在 2019 年四季度正式交付前，理想智造 ONE 将经历总共 50 个月的研发与生产准备，完成 291 项优化和超过 300 万公里的道路试验，以确保品质和可靠性。

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李想一直都想在汽车设计与制造上，展示出智能化、电动化，那么一辆理想状态的汽车该是什么样子呢？李想曾言：没有里程焦虑的智能电动车。

超过700公里的NEDC综合续航里程，确实很理想了，且等它接下来真正的表现吧。