随着中国汽车市场的逐渐成熟，越来越多的细分市场需求渐渐地凸显出来。伴随着中国品牌实力的增长，它们也开始有精力聚焦在一些需求并非那么大、曾经未涉足过的车型之中。在诸多车型里，不少中国品牌不约而同的将目光放在了轿跑SUV之上，之前只有海外豪华品牌的轿跑SUV阵容，如今也有了像长安CS85 COUPE、哈弗F7x以及今天的主角，以小行星命名的吉利星越。这款吉利最新的产品诞生于什么样的背景，又有着怎样的故事？在新车发布之前，我有机会与吉利汽车设计副总裁Guy、设计中心中国区副总经理黄宁一同来聊聊这款车诞生背后的故事。

- 为什么现在的轿跑SUV并不多？

说起轿跑SUV，就不得不说一说这个细分车系的鼻祖，宝马X6。2008年1月的底特律车展，当宝马将X6这款量产车首次展现在大家面前时，所有人都被这个全新的车型所吸引，它不仅具备SUV车型的高离地间隙和通过能力，溜背的造型也让它看起来特别的动感，对于那些想要高坐姿、高通过性，又不想车身臃肿的消费者来说，X6无疑带来了一个全新的答案。

随着宝马X6的上市及热销，车企们也意识到这个细分市场是一个之前从未留意过的蓝海，接下来的又一段时间，陆陆续续的也有不少或大或小的新车型推出，包括宝马X4、奔驰GLE轿跑SUV、GLC轿跑SUV、讴歌ZDX、马自达CX-4、启辰T90和宝沃BX6等。

从上面的车型布局你也能看出来，推出这种轿跑SUV的大多是豪华品牌，为何会这样？ 对于豪华品牌而言，它们有精力在这些非传统车型领域投入人力物力进行新车型的开发，以期获取更高的溢价率。但是这对于那些在传统车型上还处于挣扎阶段或还想抢夺更多市场份额的品牌来说，将有限的研发精力投入到轿跑SUV这种小众的市场并非明智之举。

如果要聊吉利星越，有一个事实不得不提，那就是它诞生于CMA平台。就和大众公司的MQB平台、丰田TNGA架构一样，CMA平台是现在吉利、领克和沃尔沃三个品牌紧凑型轿车和紧凑型SUV的孵化器。

- 如何才能让轿跑SUV长得好看？

既然决定要做轿跑SUV，那么对于新的车型来说重要的并不是其性能如何，而是长得到底好不好看。目前市场上这类车型中，哪些好看哪些不好看相信大家心里也都有一杆称，从路上的可见度也能管中窥豹的发现一些问题。

正是由于CMA架构的帮助，令设计师可以最大限度的发挥自己的设计才华不被车身尺寸受到过多的约束，才使得星越的车顶曲线不论从哪个角度来看都非常的和谐，不会让人感到不舒服。

不仅在高度上存在着区别，保险杠在细节设计上也为星越增添了一点凶悍。与车身同色且断开的两根倾斜凸起的装饰宛如虎豹瞄准猎物时露出的獠牙，凭添了一份凶猛感。

虽然格栅的配色和创意与缤越类似，但是在格栅内部细节上两车还是存在着不同，星越的前格栅内部不仅排列更为扁平、紧密，最重要的区别在于，星越的格栅内部是实心的，并不具备进气的效果，这也是动气动力学优化的有一部分。正是有了各种设计时的优化，让星越的风阻系数稳定在了0.325，对于一辆SUV车型来说，这个数字还是很不错的，要知道宝马X6的成绩只有0.34。

吉利汽车设计副总裁Guy表示，吉利需要家族化的特征，但是家族化并非套娃，每个车型都会有一定的传承与不同，远处看是吉利，近处看能分辨出车型，这就是吉利需要的家族化设计。

对于这个问题，Guy告诉我说设计团队对于星越前脸表现出的凶猛和运动感已经足够满意了，因此并不想再刻意的为了凸显运动感而将局部线条设计的比较夸张，相反的，他们希望星越不仅看起来运动，而且想表达出优雅的感觉，这才有了现在发动机舱盖上并不是那么显眼的棱线。

个性化的内饰什么样？

- 大灯一定要动感

不论什么车型，大灯的设计永远都是前脸重要的组成部分，可以说大灯设计的好坏完全能够决定一款车会带给人怎样的印象。那么为了营造动感的造型，星越的大灯里又有什么奥妙呢？

不仅日行灯的样式是全新设计，大灯的功能也相当的强大。星越搭载了来自法雷奥的矩阵式全LED大灯，提供包括自适应光型调整、弯道照明、自适应远光照明等功能，为驾驶员提供最佳可见度的同时，又避免对其他车辆产生眩光，更好的提升行车安全。我们一起通过下面的视频来看看：

相比于普通的SUV来说，轿跑型SUV为了营造较为运动的视觉效果，往往会将侧窗下沿的位置提高，但这样却会令车门的面积增大，让车身侧面看起来非常的臃肿。这又和轿跑SUV需要给人的感觉背道而驰。面对这样的设计难题，吉利的设计团队是如何解决的呢？

除了双腰线之外，车门下方也通过饰板或型面的凹凸实现了视觉上的多层次效果，经过这样处理后的侧面并不会给人厚重的感觉，相反还因为上扬的腰线呈现出一种蓄势待发的形态，就像一只即将迸发全部力量出去捕食的虎豹，与前脸形成了很好的呼应。

- 轮圈要大要运动

现在已经有越来越多的消费者知道，轮圈的尺寸大小对于车身侧面的比例有着非常大的影响，许多概念车非常的好看但是量产后却并不那么惊艳，除了因批量生产导致的一些线条锐利度不如量产车外，还有很大一部分原因是因为轮圈的尺寸变小了不少。

作为一款SUV，星越的反光镜造型可能算得上是比较另类，因为这种将反光镜安装位置放在前门面板上而非A柱三角窗区域的形式，往往能在一些追求性能的跑车上见到。反光镜的位置不仅会影响车辆的空阻系数，还会对风噪产生一定的影响。

你可以把尾灯当做两条交织在一起的飘带，又或者是类似于羽毛的装饰件，从尾灯灯腔的造型来看，星越更多的是传承了家族化的设计语言，而并没有希望在尾部通过灯组来营造出像车头那种英姿勃发的动感。

- 排气和尾翼都是加分项

作为一款溜背造型的SUV，因为后风挡可视面积较小的缘故，尾部便会看起来非常的厚重，如果你在马路上开车跟随过宝马X6的话，你肯定会有一种跟在一辆坦克后面开车的感觉，这就是因为车尾厚重的视觉效果所带来的压抑感所造成的。

如今有不少SUV会通过使用贯穿式的尾灯让后面的视觉效果看起来更宽，虽然星越并没有在功能上使用贯穿式的尾灯，却使用一根镀铬饰条巧妙地将左右两边的尾灯衔接在一起，也有了一些贯穿式尾灯的神韵。

- 内饰一定要个性

相比于外形传递出的动感气息，星越的内饰反而内敛了不少，并没有使用那些红黑撞色的配色来营造运动气息。相反的，我相信每一位看过星越内饰的人都会认为这是一个富有科技感和个性化的内饰。

如果你仔细观察，还能感受到中控台的功能区域实际上是朝着驾驶席有着轻微的偏移，这样的设计传递出一种驾驶者为尊的感觉，不自觉的让驾驶席成为整个乘员舱的C位。

造型中心的黄总坦言这是一种非常大胆的创新手法，也是迎合目标客户群对于个性化的需求，同时也是吉利设计团队希望表达出他们对于自己设计产品的一种充分的自信，在别的中国品牌都还在中规中矩的进行设计时，吉利已经可以打破日常的严肃感， 让产品更加的个性化。

吉利通过星越不仅开拓了一片未曾涉足的细分市场，更是通过它告诉人们吉利不仅能做能让广大消费者接受的畅销车型，也有精力和能力来满足那些小众消费者的需求。虽然现在看来轿跑SUV仍然是一个小众的市场，但随着一大批90后甚至00后成为潜在车主，这个市场未尝就不会发展壮大，或许它缺少的只是一款价位合适、造型优美且配置齐全的车型，星越会成为那款车么？