不知不觉我们就挥别了寒冬，迎来了回温的春天。

朋友们都已经在某宝堆了一车的换季衣服，就等着太阳公公的“临幸”。

嗯，这确实是一个换衣服的好时节，也是一个换车的好季节。

前段时间，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了中国汽车保值率排行榜，在国产小型轿车领域里，万万没想到，有三款车不怎么被消费者挂在嘴上，却是最划算的，赶紧看看，有你的车吗？

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本田飞度（7.38-10.28万元）

这款车如今在国内市场，可能还没有凌派来得熟知一些，但是在过去，飞度也是家喻户晓的，“小巧而经济”是那个时候消费者对飞度的整体印象。

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飞度2001年就正式发布，在欧洲、大洋洲、澳洲等大部分地区名为“JAZZ”，在国内、日本等地名为“FIT”。国产的第一代飞度应该是在2003年推出的，具体历史就不细谈，直接去到新款飞度看看。

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飞度去年年初推出了潮跑版，风格依旧是前卫的“时尚装”，很得年轻消费者的欢喜，这个版本增加外观运动套件，整体很有“潮范儿”，有人曾笑言，这个版本直接省去了想要改装的费用。

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飞度的外观造型也是很个性，没有上下分层的设计，大部分是熏黑的装饰，尤其是14英寸的轮毂，配上邓禄普轮胎，别有一番惬意；另外，卤素大灯很精神，这是全系的标配。有一点小编不太喜欢的，就是飞度的腰身，有点“膨胀”，腰线到车尾的线条，收得很急，有点瑕疵。

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尾部的飞度，曾有不少媒体用“盒子”来形容，个人觉得还挺形象的，虽然有点“丑萌”，但还挺有立体感的，哈哈。

整体从飞度的外观来看，还是偏向前卫和运动感的。

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在内饰上，飞度就换了个风格，偏向实用性。一眼看去，整个中控台朴素而单调，空调控制旋钮尺寸比一般的车要大，橙色的缝线个方向盘增添了些许生气。

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有点不满意的就是没有大屏，只配备了收音机，除此之外，其他仪表、配置等等还是有的，但依旧很简洁，操作很容易。

小编说过很多次，日系车都比较讲究“空间制胜”，飞度也是如此，在同级别的车型里，飞度的空间很灵活，这是一个很大的优势。

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最后，飞度搭载1.5L地球梦系列发动机，其参数能傲视同级一众对手，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。

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在国产小型轿车车龄3年保值率里，排名第一，如此看来，实惠的价格买得一辆实用的小车，非飞度莫属。

丰田威驰（6.98-11.38万元）

保值率排名第二的威驰，是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，是丰田在中国上市的第一款小型车，如今也有十多年了，2003年国产威驰上市之后配备了1.3L和1.5L两款发动机，其中搭载1.3L 8A-FE发动机最大功率64kW，而1.5L 5A-FE发动机最大功率68kW，当年的小型车并不多，所以威驰的上市受到了很多消费者的欢迎。我记得，张艺谋导演还为它拍过一个广告片。

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据悉2019款威驰今年要上市了，不过这里主要以2017款 1.5L CVT 创兴版为例。

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这一款威驰的造型变化和最早的威驰早就不一样了，丰田家族的Keen Look脸谱设计使其更加张扬有活力。

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内饰也很“家族范儿”，舒适实用为主打，空调旋钮上增加了镀铬饰条，细节上有了变化。不过配置上就有点寒酸了，方向盘就只是一个“方向盘”，没有其他的按键可操作，不管是座椅调节还是空调的调节，都是手动，全系车型都是。

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空间上倒是没话说，宽宽松松，驾乘都有舒适的体验。搭载1.3L与1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，在中高速行驶时很平顺，油耗也低。

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整体来说，威驰的表现不算突出，只有“中庸至极”四字可形容，所以在销量里面，一直未能有较大的突破。

但是带来的舒适体验这是一个加分点，在十万元的级别里，威驰也不失为一个好选择。

大众POLO（7.99-11.79万元）

大众polo这款车在国内一上市，热度就挺高的，毕竟它在国内市场的时间要比威驰这些都要久一些，再加上大众这个平台给予的受众基础，大众polo的销量一直都卖的不错。

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2018款大众polo去年上市，价格也是在十万元左右，全系均搭载了新的1.5L发动机，取代了原有的1.6L；所有车型配置也有提升。

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大众polo的造型设计很有家族特色，反正别人一看就知道这是大众，不过2018款与老款车在外观上变化并不错，依旧是小巧而灵动的风格，走的是年轻化路线。

但是配置上就了很大的变化，增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，在顶配车型上甚至还会配置前后倒车雷达以及前后排的侧气帘等等，提高了实用性。

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内饰上，如果非要说一点变化，那就是加装了一个中控大屏，更有科技感了；仪表盘此阿勇个左右堆成的双炮筒设计，中间为黑白液晶屏，看起来更加直观。

空间尺寸上，和老款差不多，能提供一个舒适合理的乘坐环境。

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最大的亮点是搭载了一台1.5L自然吸气发动机，替换了老款的1.4L和1.6L发动机。1.5L发动机最大功率为81kW(110PS)，最大扭矩150N·m，传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱。

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很多车主在使用后，都说这款大众polo在标配SSR自动启停功能后，油耗更低了，不管怎么样，大众polo在设计上，依旧在最大化的迎合中国消费者的喜好，这是很抓心的点。

最后

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都说小型SUV正在慢慢压制小轿车的市场发展，小编却觉得“压制”说不上，最多是持衡状态，小型SUV破势如竹，但小型轿车也不甘示弱。