对于今年新能源车的政策补贴，大家都知道会下滑，但具体怎么个实施法，一直都不清楚。

3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），根据《通知》来看，纯电动乘用车续驶里程（工况法）低于250公里的车型将不再予以补贴。

如今《通知》终于下来了，这个结果也算是半好半坏了。

还记得2017年可享受补贴的纯电动乘用车最低续驶里程是100公里，去年提升至150公里，今年直接跳到250公里，门槛越来越严。

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2019年新政如以往一样设置了过渡期，为期三个月，从3月26日开始至6月25日结束。过渡期后地方政府不再对新能源汽车给予购置补贴（新能源公交车和燃料电池汽车除外），转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

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2018年续航为［150km，200km）的纯电动车还能获得1.5万元补贴，续航为［200km，250km）的纯电动车可获得2.4万元补贴，今年就完全不行了。

不仅补贴金额“瘦了”，标准也“缩水”了。

今年准备购车的朋友可要擦亮眼睛了，千万别买亏了，小编给大家推荐几款合适的电动车吧。

朗逸纯电版

朗逸纯电版是今年大众推出的新车。中网的镀铬装饰改为了白色，并增加了“e-LAVIDA”标识。包围样式也进行了一定的调整，雾灯被日间行车灯取代。

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4670mm/1806mm/1474mm的尺寸跟汽油版完全一致，空间还是满足的。

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动力方面，朗逸纯电搭载的永磁同步电机最大功率为100千瓦，最大扭矩290牛米，综合续航里程278公里。三元锂电池容量为37.2kWh，慢充5.5小时充满，快充40分钟能充至80%。综合工况下平均电耗为13kWh/100km，而且有五档动能回收力度可选择。

轩逸纯电

轩逸车型的销量一直都不错，想来纯电动版也是不错的。

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外观上看，轩逸·纯电动感限量版在普通版车型基础上增加精品套装，包括新样式的轮圈、限量版标识、灵感源自日产FE赛车的车身拉花，视觉冲击力进一步增强。

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动力方面参考普通版车型，轩逸·纯电搭载永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米。电池部分配备薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh，官方数据显示NEDC综合工况续航里程可达到338km。

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新车可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充将电池电量从0充到80%。

北汽EU系列

最新一款的EU系列是EU5，推出了两个续航里程版本，分别是续航416km的R500以及续航450km的R550，这个续驶里程应该是妥妥的了。

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北汽EU5在外观上的改动还是很大，摆脱了以往那种“老土”的样式，终于洋气一把。两侧加入的点阵式造型，使得前脸整体看起来很前卫；巨大的C型LED日行灯也很有特色。

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其他地方还是延用了申报D50的设计，整体来说，操作感还是很和谐。动力方面，EU5采用单电机提供动力，电机的最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m，比起之前的EU系列要提升不少，EU5 R500车官方续航里程为416公里，R550车型的官方续航为450公里。

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新车补贴后售价12.99~16.19万元，性价比也不错，可以考虑。

帝豪新能源

帝豪EV450的优势就是续航，从名字就能看出来。在60km/h等速的工况下续航里程可以达到450公里，但是在综合工况下将会缩短到400公里。

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帝豪EV450是一款纯电动中型轿车，长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，这个空间对上班人来说，是完全够用的。

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还标配自动头灯、LED日行灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、17寸轮圈，而顶配车型还有外后视镜记忆和外后视镜电动折叠等等的功能，细节处可见其用心。

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吉利的新能源汽车，近几年表现十分突出，车主的认可度也很高，十多万元的价格也很合理。买车嘛，性价比是最终下决定的一个因素。

如今《通知》已经下来，下降的补贴以及提高的补贴标准，厂家们都知道，光是依靠“那点儿“补贴”已经不能增加自己的竞争力了，只有在技术和质量上下真功夫，才有可能生存下来。