比亚迪在国内新能源领域里，也配得上“一哥”称呼，然而在综合销量上，一直都比不过吉利汽车、长城汽车等等自主品牌。

看一下去年的厂商排行榜，前15名没有比亚迪的身影，吉利汽车却一直保持着最好的姿态，成为自主品牌里的“大哥”。

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今年整体车市都在慢慢回温，尽管细分市场如SUV等，都还有不稳定的“下滑”趋势，但总体情况还是好的。尤其是新能源汽车领域，大家都认为今年会延续去年的“井喷”状态。

比亚迪去年共销售227152辆车，同比上一年涨幅达到108%，并由此成为连续五年全国新能源乘用车销量第一的车企，同时成为中国首个新能源汽车产销规模突破50万辆的品牌。

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然而这么好的表现，依旧没能让比亚迪挤进2018年厂商前15名排行榜，实在是可惜。

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主要是在细分市场上，除了在MPV里宋MAX有较大的市场力，比亚迪几乎没有可以拿出手的产品，所有的竞争力都放在了新能源乘用车。这就很程度上，让比亚迪的市场显得比较单一。反观一下吉利汽车，不论是轿车、SUV还是新能源领域，都有支柱车型，为其撑起整体的销量，这就是优势所在。

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不过比亚迪本来就比较注重新能源方面的发展，2019年的规划依旧是以新能源车为主，根据官方透露2019年将会推出更多王朝系列车型，比如汉系列，除此之外比亚迪还规划了e网渠道，将渠道下沉到三四五线城市，主要销售中小型纯电动车，以加速全面电动化。从目前的信息看，比亚迪规划的e1、e2、e3将是新e网的主力车型。几款改款车型如比亚迪S3、S5、e5、e6等都将换装Dragon Face设计，进一步开拓细分市场。

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那么这已经过去的3个月比亚迪有什么变化没有？

当然还是有的。

在1月的时候，比亚迪迎来了新年首月的开门红，可喜可贺的看见比亚迪挤进了前15。接近60000辆的销量数字非常吉利，其中，新能源车型达到了3.2万辆，同比增幅达到342%。

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2月的时候，在新能源车型里，被吉利汽车的帝豪EV抢了位置，加上元EV和e5的销量下滑，比亚迪再次推出前15的排行舞台，直到3月元EV再次回归增长状态，比亚迪才堪堪停在第15名。

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种种数据都表现出，比亚迪新能源车型的发展史领先燃油车型的，在3月，比亚迪新能源乘用车共售出29222辆，其中纯电动车型就达到了2.1万辆。而燃油车型的销量为16750辆，卖的最好的是MPV车型宋MAX，共计7551辆。

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3月底的时候，比亚迪举办了2019年春季新品发布会，会上比亚迪发布并上市了唐燃油六座版、唐DM六座版、唐EV、秦Pro手动超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版（预售）、新款宋MAX、宋MAX DM、元EV535等，包含燃油、DM、EV纯电三大矩阵的9款车型，售价区间为7.99-35.99万元。

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如今新能源领域已经迎来激烈的竞争，希望坚持“新能源”的比亚迪能够开创出更好的一片天地。