在如今的汽车市场总绕不开一个话题，到底该不该买新能源汽车？难以下定决心的原因主要体现在两方面：一是充电难，二是续航里程带来的出行困扰。关于这些种种忧虑，雷凌双擎E+其实都能够很好的解决。所以，此次编辑也带着多数人的疑惑，基于真实的用车场景，进行一次广州-梅州往返长达1000km左右的极限挑战。同时也是对官方宣传的雷凌双擎E+在纯电模式下55km续航里程以及总续航里程985km进行一番验证。

近些年来，新能源汽车的快速发展，甚至于令人目不暇接，在备受质疑到认可的过程中，也令诸多消费者产生了购买新能源汽车的想法。对于迟迟还未下定决心的消费者们，希望在看完这篇文章后能够找寻到答案。

雷凌双擎E+可以在限牌城市免费获得绿牌上牌资格，对于还在苦于与指标“斗争”的人来说，无疑是一个极好的消息。让人惊喜的是，雷凌双擎E+为积极响应国家增值税下调政策，全系调降了4000元。此外，还可以享受国家补贴、免购置税、免车船税一系列福利政策。其中，2019年3月26日至2019年6月25日过渡期国家补贴为1.32万元/台，2019年6月26日过渡期结束后国家补贴调整为私人购买1万元/台，非私人购买0.7万元/台（以上牌时间为准）。

对于充电难的问题，雷凌双擎E+支持车载充电器、家用充电桩以及公用充电桩三种充电方式。在条件允许的情况下，还将免费赠送并安装充电桩。此外，随着公用充电桩普及率越来越高，充电问题已经不再像以往一样令人抓狂。

令人惊喜的是，雷凌双擎E+的“电池无忧计划”服务的人性化表现足够令人满意，动力电池在8年或20万公里质保基础上，再提供“不限年限，不限里程”电池延保保障，并且政策跟车不跟人，让人无需担忧保值率问题。

对雷凌双擎E+有了一个全面的了解后，下面正式进入文章的重头戏，广州-梅州的往返之旅。在这次自驾游中不仅可以去到梅州体验当地的人文，更是对雷凌双擎E+长途行驶能力与续航里程的验证。

公用充电桩在广州越来越普及，寻找充电桩也已经不再是一件考验耐心的事情。我平时在寻找附近充电桩一般使用高德地图，查找附近充电桩即可，充电桩类别也有标注，根据自己车辆来做筛选即可，功能很强大，推荐大家使用。

值得一提的是，雷凌双擎E+在充电口处还配备了一个LED照明灯，方便在黑暗的环境下充电也能够快速完成充电操作，细节设计很到位。

从无电到充满电需用时3h10min，与官方宣传的3h差距不大。

经过一番等待之后，雷凌双擎E+电量已经充满，梅州之旅也正式宣布开启。

空调温度设定为25°，一级风量，全程基本都是采用这一设定，期间极少数时间内采用20°与24°的空调温度。

测试的前提是车辆在满电满油的状态下，所以第一站选择了在附近的加油站，加油至跳枪。因为在纯电状态下，并不需要使用到汽油，所以对整体的测试没有影响。

雷凌双擎E+续航极限挑战

对于拥堵的广州路况已经见怪不怪，以至于让我对上下班高峰期开车这件事上非常抗拒。雷凌双擎E+轻快灵活的驾驶质感以及出色的静谧性表现，即便在拥堵路况也能够让我保持愉悦的心情。

距离梅州目的地全程大约380km，经过一段拥堵的市区路后我们进入了高速路。由于是工作日且非节假日，所以高速上车辆并不算多。

经过一番风驰电掣之后，电池已经油尽灯枯，纯电续航里程为58.1km，超过了官方宣传的55km。结果还是令人比较满意的，众所周知，在纯电模式下跑高速其实是一件非常费力的事情。

雷凌双擎E+发动机提供最大功率73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，综合最大功率100kW（136Ps）。在这样的数据支撑之下，在高速路段下的表现足够令人满意，即便在80km/h的车速之下也能有不错的加速表现，完成超车动作也非常干脆，毫不拖泥带水。

柔中带韧的底盘质感在高速上也游刃有余，能够把大多数细碎震感得体的隔绝掉，为车内乘客提供一个平稳安逸的乘坐空间。在过弯时，也能够保持着良好的车身姿态，让驾驶者信心十足。方向盘转向手感适中，指向较为精准，所以在高速路上驾驶时也很轻松惬意。

雷凌双擎E+匹配的是一台E-CVT变速箱，逻辑清晰，平顺性表现出色。值得一提的是，雷凌双擎E+出色的静谧性表现即便是在不开音响的情况下也感受不到什么令人困扰的噪音。

经过几个小时的走走停停，终于即将来到梅州了。梅州是客家人比较集中的聚居地之一 ，被誉为“世界客都”， 同时也是国家历史文化名城，甚至有中国自驾游最佳目的地的美誉。

梅州高速收费站的建筑风格就引起了我不小的好感，庄园而不失韵味，相信能够在梅州跟雷凌双擎E+一起度过一段愉快的时光。

来到梅州，第一印象是这边的摩托车非常多，这是在广州难以见到的景象。尤其在红绿灯前，密密麻麻的摩托车还是让我有点新奇的感觉。

来到今晚就住的酒店，先总结一番。今天的总里程数为384.8km，平均油耗为3.4L，这样的表现相信还是能够令绝大多数人满意的。

客家菜名声在外，我们自然也不愿意放过这样的机会，亲自来到“世界客都”来品尝当地的美食。盐焗鸡是梅州非常有名的一道菜，非常入味，也确实对得起它的名声。酿豆腐也是客家菜里比较经典的了，口味也非常好。

雷凌双擎E+续航极限挑战

腌面也是当地的特色的传统客家小吃，口感爽弹，油而不腻，再加一碗枸杞汤，早餐必备佳品。

美梦清醒过来，迎着阳光打开窗户，雷凌双擎E+在楼下静候着，这样的感觉是美好的。

在梅州开车是一件非常幸福的事情，这是来自广州人发自内心的感慨。省道上车辆并不算多，加上路边的景色很美，一路上都难以抑制自己的惬意心情。而现在正要前往的目的地是有千年历史的松口古镇。

在一些并不良好的路段下，雷凌双擎E+也能够很好隔绝掉一些细碎的弹跳，保持车厢内部的舒适性。

雷凌双擎E+油门踏板调校线性，属于踩多少给多少的类型，动力充沛但输出非常平顺，想要享受推背感的话就比较难了。刹车踏板也很线性易控，也从没出现过令人感到刹不住车的情况，即便是新手，也能够轻松掌控这台雷凌双擎E+。

松口古镇是历史上商业贸易繁荣之地，属商贸重镇，有着"自古不认州"的盛名，它是明末以后客家人出南洋的第一站，因此这里深深刻上了南洋文化的烙印。

正对火船码头，正是松江大酒店。米黄墙壁，朱红柱子，连券式外廊骑楼，雅致大方的彩塑栏版，哥特式飘檐，集中西之文化。经过重新修葺之后，成为了如今的松口华侨文史实物馆。

在街道两旁的摊贩处正售卖着当地特产，如企炉饼、鱼散粉等等。曾经的商业贸易气息，还依稀可见。

从松口古镇出来，正遇到学生放学，路上满是家长载着孩子的情景。不由感慨，以前小时候都是处于“自生自灭”的状态，现在的孩子真的是太幸福了。此外，出于雷凌双擎E+出色的静谧性表现考虑，还配备了车辆接近提醒功能，当车辆以EV模式行驶时车辆将发出声音来提醒路上的行人，避免造成不必要的事故。

在山路上时，雷凌双擎E+也能够轻松应付，精准的方向盘指向加上适中的转向手感，以及韧劲十足的底盘质感，甚至于令人产生劈弯的念头。

在仪表盘以及中控显示屏都展示了能量监视信息图，时刻反馈车辆输出的工况。根据车辆的不同状态，采用最优的输出方式，与此同时还可以为电池充电，体现了广丰先进的混动技术。

当油表指针指向中间刻度时，行驶里程来到了608.5km，平均油耗为3.5L/100km。在这样的数据当前，在面对1000km的极限挑战也充满了信心。

休息了一夜之后，也该是时候启程回广州了。目前行驶里程数加上广州返程的里程数，正好在1000km左右。

比较不幸的是，回程途中正好遭遇了暴雨。当然了，这也正好考验雷凌双擎E+在雨雾天气下的行驶稳定性。经过了一番测试，在高速驾驶的情况下也没出现过打滑或者车辆“飘”的情况。

当行驶里程来到935.9km油表已经亮灯，为了安全起见，我们最终的测试成绩停在这个刻度上。总续航里程为935.9km，平均油耗来到3.7L。当然，如果将车辆开至“趴窝”的话，对于官方宣传的985km这个数值还是很有信心能够达到的，甚至于有可能打破1000km这一大关。此外，对于新能源车型来说，高速也并不是它们所擅长的领域。

在HEV模式下，总续航为875.9km，平均油耗为3.9L/100km，低于官方宣传的4.3L/100km，燃油经济性表现优异。

再次来到加油站，同样加油至跳枪，记下所消耗的汽油量。

总里程数为935.9km，总共用了31.75L汽油，实际平均油耗为3.39L/100km，比仪表盘显示的3.7L/100km还更低。

总结：虽然最终并没有将挑战极限化，但900多公里的超长续航能力以及3.39L/100km的综合油耗表现，达到并超过了官方的宣传数值，也足够折服绝大多数消费者了。这其中也得益于其先进的混动技术，将每一滴油都用至极限。此外，将近60km的纯电续航也足够满足平时上下班代步需求。面对如此全能的雷凌双擎E+，你能忍住吗？