去年不仅是国内车市的情况不乐观，美国车市下滑也很棘手。

​

许多车企都纷纷制定了裁员计划，包括通用、福特等等汽车大商。

福特最先提出裁员，在去年10月的时候，据欧洲汽车新闻网报道，福特汽车公司准备对其全球范围内的7万名领薪员工进行裁员。

​

很大原因估计是因为2018年上半年，福特汽车税前利润为17亿美元，同比跌幅近40％，在南美、中东、欧洲及亚太市场共亏损8亿美元，只有北美市场盈利。

实在是惨淡。

​

通用后来也提出裁员1.47万人，并关掉4家美国工厂。

这消息一出，当时还引起了特朗普的不满，公然批评通用的“忘恩负义”。

​

除了福特、通用之外，其实还有很多车企有裁员计划，比如日产、本田、特斯拉等等业界熟知的大佬们。

以下是盖世汽车整理的过去6个月主要车企裁员情况。

​

把这些车企的裁员人数加起来，也是有3万多的人了。而车企裁员，大多是因为生产下行的可能，要大于上行。

回忆以下去年特朗普对通用发飙的原因，特朗普一直想壮大自己的国家，为国民带来更多的工作机会，结果自家本土的企业不仅要裁员，还要减少工厂，这简直是窝气。

不管是通用还是福特，在美国市场都是销量靠前的车企，他们的大量裁员以及工厂的减少，势必会影响到美国就业率。

​

根士丹利（Morgan Stanley）分析师Adam Jonas在一份报告中表示，“全球汽车公司都在考虑这样一种情况，即全球生产下行的可能性要大于上行。” Jonas还称，对福特来说，裁员可能还没有结束。如果福特不削减其他成本，营收下降5%将需要再削减2.3万个工作岗位。

​

近段时间，戴姆勒集团的首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）已经卸任，在微博上和宝马相爱相杀，看起来没有任何的烦恼，但据悉未来戴姆勒集团将进行大规模的成本削减，以应对前所未有的行业动荡。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，1-4月国内狭义乘用车市场累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。

​

通过一系列的数据分析，目前乘用车市场具有豪华强低端弱、进口强国产弱、市场复苏艰难等特点。

这对于车企来说，确实是一个较难的挑战。

部分信息来源于盖世汽车​