开门见山，GT410 Sport是路特斯汽车当中的旗舰跑车，它最大的特点依然是小巧、灵活、易于操控，是最原始的驾驶机器。毫无疑问，与其他跑车没有任何可比性，因为它们不在一个层面上，从操控的角度来说GT410 Sport是充满驾驶乐趣的，就好比你开过保时捷911会对其他车型冷眼相待一样，当你驾驶过GT410 Sport后，对于驾驶和操控会有一个全新的认识。

如果用人种来形容它的外貌的话，我觉得欧罗巴人种来比喻更为贴切。棱角分明，凹凸有致，从哪个角度看上去都会赏心悦目。

前行李厢盖上隆起的肌肉线条好比高鼻梁，类似菱形型的大灯配合两侧的弧线，堪称一副完美的英俊面孔。

宽大的进气格栅有着气吞山河之势，给整个前脸造型增添了几分冷峻傲气。事实上，GT410 Sport的回头率几乎百分百，在人们眼中它是一件精美的艺术品。

短小精干是它给人的第二感觉，俗话说浓缩的都是精华，放在Evora身上再恰当不过。4384mm的车身简直就是一个大玩具，对于所有男人来说它会让你爱不释手。

侧身上的弧形线条与进气口相映成趣，多辐铝合金轮圈更能显示出Evora的运动基因，优美的尾部造型更显玲珑身段。

GT410 Sport的体重只有1368kg，要知道F1赛车的重量也不过900kg，路特斯对于轻量化的技术显然以到炉火纯青的地步。

座椅没有丝毫舒适度可言，最要命的是低矮的车身让你的视野受到了限制，这需要一段时间来适应。还有那源自上世纪90年代的仪表盘，没有任何令人眼前一亮的设计。

还可以看到多处都采用了铝合金与合成塑料这种轻量化材质，其目的是为了使车身重量达到最低的效果。路特斯绝对认为那些浮夸和舒适的内饰一定是对操控的亵渎。

只有轻量化才能达到精确驾驶的目的，我想也该是时候让Evora一试身手了，因为这才是它的看家本领。

发动机启动一刻排气管发出的声响并不暴躁，仿佛是一只被吵醒后低吼一声的狮子，接着又沉沉睡去。这台3.5L V6机械增压发动机的脾气还算温和一派，不过它能在4.1秒加速到100km/h。

路特斯GT410 Sport依旧采用由爱信提供的6AT手自一体变速箱。此时，你需要调整好坐姿，它的表现确实很值得期待。

在加速的初段，它没有激进的举动，在3000rpm以下就好像一辆普通轿车，慵懒得有些令人无聊。但到4000rpm之后，动力会源源不断地倾泻而出，继续给油门施加压力，GT410 Sport犹如金戈铁马的勇士直捣黄龙。

转速指针迅速生升至红区，此时用最快速的动作换挡，动力输出没有任何间歇。这台发动机比我想象的狂野，威猛，凭298kW（405Ps）推动1368kg的车重简直易如反掌。

当然最拿手的还是操控，方向盘的转向比十分到位，不需要你去对其时刻做出修正便能随心所欲。你的手法越狠，它也会越发矫健。

从进弯到加油出弯，无论处于哪一个位置都给人底盘稳妥，反应敏锐的感觉。手中的方向盘总是给你最精准的车头指向。路面上细小的石子也会传递到你的身上，不过在凹凸不平的路面你就不会这么好过了。

路特斯GT410 Sport的悬挂硬度就好比你坐在钢板上，硬邦邦的感觉时间长了确实不是滋味。不过，在应对路面起伏时便会显出其优势，即便是高速行驶时不管路面如何起伏车轮也能紧贴其上。

而轮胎的抓地力也能祝你一臂之力，去攻下前面不同的弯道。显然，它充分继承了路特斯本色，在操控方面简直就是妙趣横生，让人不禁拍案叫绝。

刹车功力看来也丝毫不逊色于加速威力，每次重踩刹车踏板时，车头便会应声俯冲，随之而来的便是车尾微微的轻摆。

长时间的激烈驾驶刹车系统也没有明显衰竭的现象发生。通风钻孔刹车盘配合对向双活塞的AP-Racing刹车卡钳足以应付各种激烈驾驶的需要。

路特斯GT410 Sport与众不同，虽然缺乏细节上的精雕细琢，却处处体现了思想上的特立独行。驾驶这款车不仅要充足体力，还得有丰富的经验。或许你觉得它的性格有些固执，轻量化设计让它变得不利于日常驾驶，但这是路特斯的精髓。它始终追求世界上最纯粹的驾驶乐趣，不在乎别人的看法，在当今这个各大超跑品牌都在向舒适性妥协的时代，路特斯的坚持显得尤为可贵。