根据国外统计平台inside EVs发布的4月份全球电动汽车（含混插）销量排行。4月份全球电动汽车的总销量达到了16.62万辆，相较去年同期有着29%的增长。

2016年1月——2019年4月电动汽车全球销量统计图（图源inside EVs）

先看一眼排行榜top10的具体车型。

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特斯拉Model 3依旧霸占着第一名，以17464辆的绝对优势，远超比亚迪元EV的两倍销量，这对于想在中国抢占市场的特斯拉来说，无疑是一个好消息。

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再啰嗦地提一下，特斯拉强调将在2019年交付36万辆至40万辆汽车，同比增长约45%至65%；如果位于中国上海的超级工厂在第四季度初实现量产，特斯拉今年全球汽车产量有望达到50万辆。

如此大量的目标，特斯拉看起来总觉得有些急躁，不过这也能理解，毕竟第一季度亏损了7.02亿美元。

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特斯拉国产Model 3的价格也已经出来了，32.8万元的起售价，让大多国内消费者都表示失望，落差太大，不知道会不会影响排行榜的销量。

再看看比亚迪，虽然元EV依旧没有超过特斯拉Model 3，不过它一直保持着仅次于Model 3的地位，说明自身的实力还是很强。

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回想今年一季度，全球新能源汽车累计销售数据达49.6万辆，相比去年同期增长58%，比亚迪以71499辆的成绩，位居全球车企销量排行第一名。

到了4月份，比亚迪依旧交出了不俗的成绩，月销22800辆，市场占比14%，比特斯拉还高，处于领先地位。

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比亚迪丰富的产品线，我想应该是缩小与特斯拉差距的很大一个原因。

仔细观察Top10,特斯拉只能看到Model 3一人支撑起了整个家族，而比亚迪，是多款产品在冲刺。

但局限就是，比亚迪只在中国市场进行销售，所以Model 3这几个月的销量，几乎都是碾压式（成倍）的赢了元EV。

不过除了比亚迪元EV，比亚迪旗下e5、唐DM等等，仅靠在中国销售，就能进入全球电动汽车top10的排行榜，这让特斯拉看到了国内市场的价值，所以现在加紧工厂的建设以及交付量的增大，我想这必然是看到了这一点吧。

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总体来说，电动汽车领域，国内做得还是很不错的，从排行榜来看，top10里，国内车型就占了半壁江山，这对于自主品牌来说，是很大的动力。