此次被勒令召回，意味着戴姆勒正愈发深入地卷入“排放门”之中，这也让“新掌门”康林松面临挑战。

因旗下奔驰品牌柴油车接受“排放门”相关调查，戴姆勒宣布下调对2019年的盈利预期，这已是今年以来的第三次下调。分析师Marc-Rene Tonn表示， “我们担心，这一次的盈利预警可能不是今年的最后一次。”

 德国时间6月23日，戴姆勒宣布下调对2019年的盈利预期，这已是戴姆勒今年以来第三次下调其盈利预期。

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因旗下梅赛德斯-奔驰品牌柴油车，正接受“排放门”相关调查，戴姆勒为此将上调准备金，以应对将面临的“各种政府程序和措施”。据悉，戴姆勒上调之后的准备金将高达数亿欧元。

同时，戴姆勒还下调了对梅赛德斯-奔驰商务车销售回报率的预期。从先前预期的0-2%调整到-2%至-4%。

在戴姆勒下调盈利预期的前一天，德国联邦交通部下辖的德国联邦机动车行驶管理局，勒令戴姆勒集团在德国召回旗下约6万辆柴油版奔驰汽车。这些车辆涉及以软件造假方式通过尾气检测。德国联邦交通部表示，调查将进一步扩大到奔驰的更多车型。

去年6月，德国政府就曾以安装检测作弊软件为由，要求戴姆勒集团在德国召回23.8万辆柴油车。来自德国联邦交通部的数据显示，整个欧洲有77.4万辆奔驰汽车被发现安装了作弊软件。

在戴姆勒此次下调预期之前，还曾两次下调盈利预期，分别与欧洲的贸易挫折和新的排放测试，以及去年围绕空调冷却剂的一场法律纠纷有关。

数据显示，今年一季度，戴姆勒营业收入为397亿欧元，同比下降0.25%；息税前利润也从去年的33亿欧元降至28亿欧元。当时，还未卸任的戴姆勒股份公司董事会主席、奔驰全球总裁蔡澈表示，“我们对于第一季度的表现并不满意，在这样的开局之后，我们需要更加努力去实现2019年的全年目标。”

对此，接棒蔡澈成为戴姆勒新任“掌门人”的康林松，还未上任便制定了一项成本削减计划。该计划将把戴姆勒中央管理成本削减20%，预计于今年夏天准备就绪。

据报道，德国汽车业“排放门”丑闻爆发于2015年。从大众集团开始，宝马、戴姆勒等车企陆续被查实通过软件调整柴油发动机工作状态，从而使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标。

今年4月，欧盟反垄断监管机构曾指控宝马、大众和戴姆勒合谋阻止有助减少汽车尾气排放技术的推广。

此次被勒令召回，意味着戴姆勒正愈发深入地卷入“排放门”之中，这也让“新掌门”康林松面临挑战。Warburg Research分析师Marc-Rene Tonn表示， “我们担心，这一次的盈利预警可能不是今年的最后一次。”