“目前，北汽银翔的重组工作进行得比较顺利，最近重庆方面也和北汽集团商谈北汽银翔重组的相关事宜。”日前，一位不愿透露姓名的北汽银翔经销商告诉记者，北汽银翔重组工作已接近尾声。

早在6月6日，北汽幻速官方微信公众号曾发布一则声明称，“目前重组进展顺利，但因重组内容还未最终确定，核心关键信息尚不能对外透露。” 此前，有媒体报道称，北汽银翔重组后股权结构将发生变动，其中，北汽集团持股比例为37.5%，重庆市政府持股比例为37.5%，重庆市合川区政府持股比例为14%，重庆银翔贸易持股比例为11%。

“持股比例应该是已经敲定了，但现在还在确定一些细节，在没有最终公布之前，也不排除出现任何变化的可能性。”一位北汽银翔内部人士告诉记者。对此，?北汽集团方面则不予置评。

被银行抽贷、拖欠经销商欠款、工厂停产……北汽银翔曾面临着重重危机。随着重组工作推进，北汽银翔能否出现新的转机？

北汽银翔复产

“前一段时间，已经有多位经销商收到了8%的欠款和部分车辆。”上述北汽银翔经销商向记者表示。

此前，北汽银翔方面承诺分批次将欠款还给经销商，并表示在5月25日之前给不再继续合作的经销商偿还15%的欠款，给继续合作的经销商偿还20%欠款。但直到6月5日，北汽银翔经销商称仍未收到欠款。随后，北汽银翔方面改口承诺给予的20%欠款中，只能给8%的钱，剩下的12%欠款用车辆来做抵押。

目前，随着北汽银翔重组工作逐步推进，其经销商的欠款偿还工作也有了新进展。“整个还款工作都是在重庆合川区政府的监管之下进行的。”上述北汽银翔经销商称，虽然经销商们对收到“国五”抵押车辆难以处理颇有意见，但能收到部分欠款仍感到欣慰。

除经销商欠款有了眉目，北汽银翔也已实现复产。一位北汽幻速的员工称：“目前，北汽幻速S3L已经复产，接下来会复产比速T5、幻速S7等车型。”

上述北汽银翔内部员工也向记者表示：“北汽银翔的工厂生产确实是在恢复，之前已经生产了部分新车，其中有一部分新车是用来出口的。”

有传闻称，北汽银翔重组之后，幻速、比速品牌将被弃用，北汽银翔正在计划推出全新品牌。“北汽银翔并没有申请新的商标，幻速、比速品牌应该还会继续使用。”在上述北汽银翔内部员工看来，北汽银翔曾是北汽集团旗下销量较好的品牌之一，在当前的市场环境下，再推出一个新品牌难度较大。

银翔系将不再控股

作为北汽集团与重庆银翔实业集团有限公司在2010年8月合资创建的汽车整车企业，北汽银翔旗下主要品牌有北汽幻速和比速。依靠低价位路线，北汽银翔曾有着亮眼的市场销量，幻速品牌也曾被誉为“销量黑马”。

但低价位策略没有持续奏效。自2016年达到销量高峰后，北汽银翔的销量便开始一路下滑。乘联会数据显示，2016年、2017年北汽银翔的年销量分别约为26.87万辆、25.76万辆。进入2018年，受市场环境变化、银行抽贷、工厂停工等负面因素影响，北汽银翔全年仅销售了15.36万辆，同比下滑40.2%。2019年，北汽银翔的情况更不乐观。乘联会数据显示，今年前4个月，北汽银翔累计销售4.09万辆，其中4月销量仅为1933辆。

在经销商看来，北汽银翔的“陨落”与其管理不当有关。“一是，北汽银翔在没有招商的区域直接开厂家的直营店，厂家自产自销和大量抛车造成市场价格混乱；二是，经销商因为厂家缺乏配件等因素无法兑现对客户的服务承诺，客户如有投诉，经销商便需缴纳一定金额的罚款，长此以往便形成恶性循环。”上述北汽银翔经销商对记者说。

虽然重组后北汽集团、重庆市政府以及银翔系等多方的持股比例还没有正式公布，但是《每日经济新闻》记者了解到，北汽银翔重组之后，北汽集团、重庆市政府的持股比例将提高，银翔系将不再控股。

启信宝显示，目前在北汽银翔的股权架构中，北汽集团占比为26%、重庆银翔贸易有限公司占比为23.3%、重庆银翔实业集团占比为22.03%、重庆银翔投资开发有限公司占比为16.02%，国开发展基金有限公司占比为12.65%。北汽集团为北汽银翔单一第一大股东，银翔系持股达到了61.35%，为实际控股股东。

“这对北汽银翔来说是好事，毕竟北汽集团和重庆市政府的资金实力和背景更为强大，将有利于银翔的未来发展。”上述北汽银翔内部员工称，目前银翔系房地产和摩托车业务板块经营不错，但已没有充足资金去盘活汽车业务了。

事实上，北汽集团、重庆合川区政府等此前曾积极为北汽银翔“输血”，帮助北汽银翔复产。去年10月，北汽集团、重庆合川区政府及重庆银翔实业集团三方向北汽银翔注资约20亿元人民币。但“输血”未能从根本上改变北汽银翔的困境。眼下，北汽银翔仍有很多难题待解。