TOMICA是什么？就是一个诞生自日本玩具市场，以“红白盒”为产品包装的玩具小车。起初，TOMICA作为儿童产品打入市场，直击当时正处于日本汽车工业蒸蒸日上的时期，在弥补了模型玩具缺口的同时，又将日本在上世纪六、七十年代的汽车文化完成了集结与发扬。可以说，TOMICA早就从一个玩具变为了一个童年的标志。

在整个TOMICA体系中，除了每年都会更新24款新品120号“红白盒”以外，TOMICA在近几十年当中还繁衍出了不同类别的系列，当然这还包括取代早期TL（TOMICA LIMITED）的P级（PREMIUM）以及从2004年开始专攻1/64比例的专业模型级别——TLV（TOMICA LIMITED VINTAGE），甚至还有颇受好评的迪士尼系列以及无法计算的特注版和纪念套装。TOMICA有太多系列值得玩耍，而这一玩儿就是五十年。

1924年，富山荣次郎带领了一群年轻人，创办了一家名为富山玩具制作所的公司——TOMIYAMA，这家公司在上世纪六十年代更名为了TOMY。而至今享誉全球的TOMICA小车就是这家公司在1970年分支出的汽车玩具产品。

其实，“十年为大年”的理念一直在各种题材的产品中都有所展现，比如早期推出的TOMICA Skyline车系五十周年的套装，融入了包括BNR34、BCNR33警车在内的几款串联历史的重点车型，还原了Skyline家族五十周年的风采。直至今天，这款多车套装依旧是GT-R粉丝在TOMICA产品中的最爱。

作为不少人JDM情结的启蒙之作——《头文字D》内容一直是小比例汽车模型不可忽视的重要题材。翻盒书装的精装TOMICA系列也拿出了一大部分精力投入在了《头文字D》以及《湾岸Midnight》的动漫车型当中，它们的出现也在一时之间“洗劫”了爱好者的钱包。

《湾岸Midnight》盒装产品，如今的价值已经相比当初翻了几番。

说回红白盒，很多了解TOMICA的粉丝都知道，这个品牌的合金小车大约经历了几个时期。从最早的日本制黑盒时期，到如今的蓝标TAKARA TOMY中国制时期，中间的过程也算得上是“历经万难”。

1970年的时候，TOMY公司将首批TOMICA产品的外包装做成以黑色为底色，表面有印刷质量精良的车型彩绘。如今，TOMICA盒子上的内容仍然是玩家和收藏者所追求的，在电子产品圈内流行的“箱说全”理论，同样也适用于TOMICA收藏。

七十年代初期，TOMY公司将日本国产车型和外国车型的产品线分开。主攻本土车的新品沿用了经典的黑盒涂装，选自多个国家的18款车型成为了公司首批的TOMICA外国车，包装盒采用了清新的蓝白色相间，并印有车型品牌的国籍。

随后，TOMICA经历了将本国、外国车合并的日本制红色TOMY标时期、红标中国制时期、蓝标中国制时期以及2007年后延续至今的新标时期。如今我们还能看到如越南制造的产品流入到市场当中，当然这些的收藏价值也早就远不及几十年前的“老货”了。

不可否认的是，TOMICA的魅力来自合金小车本身，它把一台台经典的汽车袖珍化，把玩于手中。它更是来自上个世纪七十年代，玩具制造商的一种坚持，他们坚持着将各种类型的小车集中在一个8cm左右纸盒里，统一风格，保留至今，让TOMICA成为家喻户晓玩具的同时，通过庞大的产品家族在世界范围内收货收藏玩家。

还记得上古神车么

那么，作为即将到来的五十周年，不知道TOMICA会给人们带来哪些惊喜。回顾2000年三十周年，和2010年的四十周年之际，TOMICA并没有放过他们第一批为玩家打造的六台“上古神车”题材。作为五十周年之际，我们有理由相信，这六台车还会在大寿上完成献礼。那么，接下来的篇幅中，就让我们一起来回顾TOMICA首批的那六台“神车”和合金小车之间的渊源吧……

要知道1970年TOMICA流入市场的首批产品中，六款元年车型至今已经在价格上被炒到了天高。品相比较优秀的在藏友间的流通价格已经接近万元人民币。虽然在局外人看来，用如此之高价格的去入手一部“小玩具”实属疯狂，但这或许就是“用金钱买时间”的魅力吧……

虽然不鼓励这种“贵就是好”的盲目收藏理念，但我们看看总是无妨。按照早期TOMICA的顺序排号来讲，我们先来讲讲这台叱咤于日本上世纪六十年代车坛的日产蓝鸟（510）SSS。

能够将出色的运动性能加入到一台长相格外日本的小车当中，是日本人梦寐以求的一场美梦。虽然没有同时期Skyline车型一样有着GT-R强力撑腰，但510系的蓝鸟也是在身后奋起直追。当年，在东非拉力赛中，一台改装过的510 1600SSS完成出战，它一直是日本人在国外赛事中的里程碑般的车型。

丰田Corona Mark II作为一款运动性能的轿车初代诞生于1968年，这也刚好处于TOMICA问世之前的一年时间里。这款车型与当年的皇冠车型进行了产品划分，皇冠更加豪华舒适，而诞生在Corona车系当中的Mark II则主打运动风格。

很多日本车迷都对这款车情有独钟，其实Mark II便是Mark X也就是国内的锐志车型的前身。前期版本搭载了1.6L和1.9L的发动机，1969年开始1.6L的发动机被升级后的1.7L取代。Mark II具备了皮卡、旅行车样式在内的多款车型，可见丰田在七十年代前后还是挺注重车型多样化理论的。

丰田皇冠一直是TOMICA当中的重要产品，第三代丰田皇冠Super Deluxe是早期TOMICA的三号车型。Super Deluxe也证明着这是一台三代车型当中的最高级别版本。

拥有多种变速箱和发动机可选的特色从这一代车型身上开始展现，1967年问世的第三代皇冠被人们称作为“白色皇冠”，从TOMICA精挑细选的这六台车型中找到皇冠，也证明了这个车系在日本汽车文化当中那至高无上的地位。

日本警车题材一直是不少模型爱好者的心头好。从最初的六台车型开始，TOMICA就收录了这款第三代皇冠车型的警视厅涂装。丰田皇冠直到今天也作为日本警车的巡逻车，高光出现在日本的大街小巷。

丰田2000 GT身上的标签有很多，詹姆斯·邦德造访日本的座驾、日本本土的第一台超级跑车。这款车出现在“上古神车”的六台阵容之中自然也是理所应当的。

放在一台无比具有收藏价值的经典车来讲，丰田2000GT仅仅六十余台的产量以及十台的出口数量让它极其稀有。它曾在经典车的拍卖会上，以120万美元的高价成交，创刷新最贵日本产汽车的历史记录。

1969年诞生的日产Fairlady Z（S30）绝对是上世纪六十年代设计感最出色的日本车，没有之一。无论是三十周年原创复刻盒子还是四十周年重新设计过的包装上，都能见到的是这款车美如画的侧面线条。

而这款Fairlady Z（S30）并非普通版本，而是一台搭载了同时期KPGC10代GT-R相同的S20直列六缸发动机。虽然长长的鼻翼让人很难将其和性能汽车联想起来，但“恶魔Z”的魅力持续影响着今天的JDM文化。

当一个玩具系列走过五十载，不知道它已经串联了多少大小朋友关于汽车文化启蒙的记忆。TOMICA有理由成为不少孩子的“汽车导师”，同样也是成年玩家在收藏之路上的精神食粮。记得去年我们就拜访过一位TOMICA收藏界的大神，当2020年的来临，五十岁的TOMICA定会重新掀起一波汽车玩具的浪潮，促进汽车文化的发展。