将一套体系化的设计理念进行升级，对任何一个设计师而言都不是件容易的事。三年前，邵景峰带领的上汽设计团队下定决心要让名爵品牌重回全球市场，因而创造出了“感性力”设计理念，同时打造出了包括ZS、E-motion概念车、名爵6、HS和EZS等热门车型，在国内和海外市场都获得了不错的成绩，并藉此重新将年轻新潮玩的标签刻在了名爵品牌的产品之上。而在三年后的今天，“感性力”设计的第二篇章即将拉开帷幕，新一轮的头脑风暴对年轻的上汽设计团队来说是个极大的考验。三年里，我们的时代发生了多少变化？消费者的口味有哪些改变？人们的用车习惯是否更加前卫了？作为名爵品牌家族最受欢迎的车型，新款名爵ZS仍然以先行者的身份出现在这一轮的品牌变革之中。

● 第二代“感性力”设计的战略变革

对于“感性力”这三个字我们并不陌生，近年来几乎每一台名爵的新车上我们都会听到这个词，而在上汽集团全球设计总监邵景峰的眼里，当初坚持要使用“感性力”设计语言来打造名爵的新产品是极有风险的。现如今我们看到相比国内其他车企，名爵品牌在年轻和动感方面的宣传几乎是最多的，但在当时的市场上，运动化车型并不是主流市场的趋势，大部分消费者仍然更加关注于那些应用场景丰富而功能全面的产品。

“我们最初只是强调车辆要有一种动感的成分、运动化的设计元素，老板们也会对销量有所担心，到底能不能卖好？还要考虑产品能不能被全球市场所接收，这在当时都是需要去仔细考量的，因而我们对每个产品的投放都非常的认真谨慎。”在评价第一代“感性力”设计下的产品时邵景峰如是说。

如果说第一代“感性力”设计只是对于动感设计的摸索和尝试，那么按照邵景峰的想法，第二代“感性力”设计则是从主流动感到真实运动的一个大转变。他认为这个时代是一个充满了不确定性的时代，没有经验和标准，生活的方式是完全开放和多元化的，年轻人和老年人对创新的理解和追求甚至没有明显的代差。

“你能够看见新闻联播的主持人每天活跃在抖音平台上，也可以见到人民日报的官微活跃的堪比微博大V。所以现如今消费者们的选车理念也和以前大不相同了，我们可以在新车上加入更多以往不敢采用的设计元素，一直以来呼声很高的概念跑车E-motion也已经有了量产排期，不久后就将会和大家见面了，它的推出也将让名爵品牌能够真正意义上的找回跑车文化。”在谈到时代的变革时，邵景峰简直两眼放光，从一个设计师的角度来说，现在是最好的时期之一。

● 时代再好还得看产品：三大主题变化

作为每一次名爵产品线变革的打头兵，名爵ZS不仅是品牌旗下的销量担当，也引领着一整代车型的设计风潮，所以此次“感性力”设计的进化依然从名爵ZS车型开始。设计团队为新款名爵ZS的设计进化概括了三大主题：高表情化、黑骑士和新波普。

邵景峰认为，高表情化是目前整个汽车市场上所有汽车设计师面临的最大的一个课题。在日常生活中，越来越多的年轻人喜欢用一些特别的表情来表达心情，而人们对于明星的审美也在日益发生变化。曾经我们认为理所应当的东西正在被逐渐推翻，这使得汽车设计师们在不断的思考，现在人们的生活方式，和汽车的表情符号是否有关联呢？答案是肯定的。

因而在名爵ZS的设计过程中，大家意识到曾经那种“温和的动感”已经过于保守了，现代人群更需要的是那种“强劲的活力”，所以名爵ZS的前格栅采用了倒扣的设计，有一点点不像之前那种四平八稳的感觉了。车头上沿相比老款ZS来说更向前延伸，压低了视觉重心，营造出更凶狠强势的运动形象。

格栅内反凹的设计被保留了下来，内部则采用了名为“黑曜石矩阵”的内网造型，充满立体感并采用了高光反射涂层，视觉效果更有整体性。内网的边缘则有着一定的厚度，邵景峰认为这点厚度是一定要在工艺上解决掉的，因为这是英国品牌的传统元素，包括捷豹和阿斯顿马丁上都能见到类似的设计，这代表着一种传承。

进气格栅和LED大灯在新款名爵ZS上开始被独立，这也意味着在全新“感性力”设计理念之下，后续的车型也有很大机率会采用类似的前脸设计。用邵景峰的话说，十年前设计师们努力的将格栅和大灯连接到一起，但俗话说分久必合合久必分，当越来越多厂家开始使用这一设计之后，设计界又开始逐渐有让格栅和大灯脱离的趋势了。

不过新车的前脸并不是简单的将格栅重新设计并和大灯分离，而是每个单一的部分都需要重新去进行设计强调，这样才能够带来车头整体的改变。设计团队认为大灯的造型是新款ZS面部表情的重要组成部分，为了更多的凸显运动气质，新设计理念下的名爵家族车型，其大灯灵感设计将全部来源于赛道，并且前后灯完全呼应。比如新款名爵ZS的大灯设计灵感就来源于英国银石赛道的维修区大楼。

前后大灯都采用了完全黑色的背景，用来表达一种不可知的力量感，也对应了新设计理念中“黑骑士”的主题。黑色是所有设计师最喜欢穿的颜色，黑色象征着力量，代表着潮酷，也是最商务和安全的配色，又被广泛运用在汽车设计的运动体系之中。新款ZS上不仅有黑色的进气格栅、黑色的大灯，还有黑色的雾灯饰件、黑色的后视镜、黑色的侧裙和黑色的轮圈。

“放在3年以前，这些元素我们想都不敢想取用，领导一定不会批，市场也不会接受。但是现在我们认为时机已经成熟了，甚至有公司的领导来主动问我，能不能把这里变成黑色，那里用黑色……所以我觉得现在是一个十分开放和有创新力的时代，是时候将这些元素用到新车上了。”谈到黑色装饰的运用时，邵景峰说。

车身侧面的变化相比老款车型来说并不算多，腰线是否要保留则在公司内部引起了一些讨论，但最终大家认为这是名爵作为英伦品牌百年以来的经典元素，值得被沿用下去。而在靠近车头的部分，腰线从什么地方开始转折，这个转折点和发动机盖的棱线是相互呼应的。17英寸战斧式双色精车轮圈也比老款车型要动感许多，邵景峰也承认如果尺寸能够再大一些，整车的比例会更完美。但受限于轮胎的规格、燃油经济性和后期的维护成本，如今这个尺寸是经过了多方面取舍的结果。

尾部的变化则相对更小一些，后风挡和整体车尾之间仍遵循着黄金分割比例，隐藏在LOGO内的尾门开关仍是邵景峰最爱的设计之一。尾灯的设计之前已经说过，和前大灯相呼应，而后保险杠两侧的雾灯位置同样呼应于车头，并且通过简单的线条勾勒出了类似宽体套件的视觉效果，内部同样采用了和前格栅类似的高亮黑色内网设计。

波普设计风格新内饰好看又好用

第三个主题“新波普”则要延伸至车内去理解了，其实早期波普风格的起源就在英国，而所谓的“波普”实际上也就是英文Popular的谐音。波普风格本身就是反对单调和陈旧的观念，希望有新的夸张的、视觉感强的设计风格来体现新的消费观念、新的文化认同立场、新的自我表现中心，也因此波普设计十分强调灵活性与消费性，产品的寿命应该是短暂的，以适应多变的社会文化。

也因此，在新款ZS的车内，我们看到了基于波普设计打造的全新沉浸式座舱，这是一个更偏向驾驶的设计，强调的是活力，因而在配色上也更加的大胆。用料方面则丝毫不打折扣，凡是能够被驾乘者触及的位置都采用了软性的材质，软包碳纤维纹理皮革和红色缝线更是首次被加入到内饰 中来，包括方向盘等其他地方也都能见到红色的缝线。

圆形空调出风口并没有什么区别，改变的只是颜色，邵景峰认为红色更能够凸显出性能。全液晶仪表盘和悬浮式多媒体屏幕则是最迎合年轻人需求的搭配，更别说这台车还具备了L2辅助驾驶+斑马智行3.0系统。而一体式钢琴按键也是富有层次感的设计手法，让它比传统的车机按键看着更有设计感，用起来也更加顺手。

前后共4个USB充电接口和后排空调出风口也是首次出现在名爵ZS上，从设计图上看未来或还将会增加无线充电功能。邵景峰认为设计团队同样需要去了解用户的需求，因而新款ZS在人性化配置方面有了明显的改善，甚至在副驾驶一侧我们还能够见到一处实用的把手。

而有关波普设计风格，其中色彩感或许是最容易能营造出氛围感的方式，因此新款名爵ZS另一大改变既是色彩的搭配。除了老款车型上已经有的雪山白、极速红和电光橙三种配色之外，新车最大的改变就是圣莫里茨蓝的运用。这款配色的灵感来源于滑雪胜地圣莫里茨，阳光照射在阿尔卑斯山脉，雪山映出天空的蓝色，蓝色中又透露出雪山的白色珠光，视觉效果十分惊艳。

此外，邵景峰还透露了如今市场上隐约出现的绿色趋势，包括一些带有运动特性的豪华品牌，其绿色车型也很受欢迎，因此上汽设计部的色彩团队也正在进行绿色漆的研究，未来或将在后续的新车上和大伙见面。当然他也开玩笑说目前还不太敢在国内投放绿色车型，毕竟是一个比较“有话题性”的配色，现在还是先尝试做着看看，还要想想如何去对这种配色做一个定义和引导，毕竟绿色对于英伦品牌而言也是很经典、很重要的一个配色。

最后总结一下这款车型吧，从设计上来说，新款名爵ZS应该算得上是一次中期改款，设计团队在引入“感性力”设计三年并初步获得了市场成功之后，如今进入了第二轮的升级阶段。随着现代人群生活方式的改变和对新事物理解的变化，更多原先难以被接受的观点和设计元素如今得以被运用到了新车上，使新车看起来想着品牌运动化的定位又更进了一步，而ZS只是这进化过程中的第一步。

作为品牌旗下最受欢迎的车型，新款ZS不仅在造型设计上更进一步，同时在配置和动力系统上同样做了大幅升级，增加了L2自动驾驶和斑马智行3.0系统，并采用了来自通用的1.3T发动机和爱信6AT变速箱的组合，其升级幅度不亚于一次换代。