还记得猪年春晚上红旗品牌高调出境的镜头吗，当时就有人在微信群里表示这是红旗在为2019年的营销造势。果不其然，进入2019年后，红旗品牌销量一路走高，8月销量更是成功破万，同比暴增203%。本届成都车展，我们拍到了7月正式上市的HS7的实拍图片，并进行了静态体验。接下来一起看看这款豪华感不输BBA的HS7究竟怎么样。

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外观方面，原劳斯莱斯设计师Giles Taylor加盟红旗后，HS7的整体外观设计在他的主持把控下相比起之前的产品有了质的飞跃。首先，虽然中网依然是红旗标志性的尺寸夸张的直瀑式进气格栅，但官称“中流砥柱”的红色装饰贯穿中网，不仅在视觉效果上为HS7的前脸外观添加了一丝精致感，更在某种意义上象征着红旗精神的延续。

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来到车身侧面，红旗HS7的长宽高分别为5035mm/1989mm/1756mm，轴距3008mm，整车前后均采用较为平直的线条，整体视觉效果上与奥迪Q7相似度很高。车尾部分，HS7的设计没有太明显的亮点，依旧走的是沉稳大气的风格。至于说HS7长得像奥迪Q7这件事儿，毕竟是由大众MLB平台开发打造，也算是“同母异父”的“亲兄弟”了。

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内饰部分，HS7的整体内饰风格主打豪华、稳重风格，在颜色搭配和材质用料上较为考究。座舱整体采用环抱式设计，中控台部分用实木装饰分割出上下两个分区，能用手触摸到的地方基本都采用皮质包裹。此外，为了彰显车辆内饰豪华氛围，红旗HS7采用可触摸面板的空调系统，10.1英寸的可触摸式中控屏幕集成车内大部分功能控制，没有太新奇的黑科技，且在操作跟手性上还有待提高。

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座椅及空间表现上，HS7前排座椅采用10向调节的电动座椅，宽大厚实且包裹性十足，真皮/仿皮混搭的座椅材质与白色菱形缝线也营造出不错的豪华感；后排座椅支持手动前后调节和靠背调节，配备独立出风口以及两块分辨率还可以的触摸屏，但后排座椅加热、通风只在顶配车型上才有。乘坐体验上，笔者身高183cm，坐进前排调整好座椅及坐姿后，头部空间剩余4指，表现合格；保持前排座椅不变进入后排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余约两拳，完全放松情况下剩余两指，后排乘坐空间表现不错。

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动力部分，红旗HS7全系标配3.0L机械增压的V6缸内直喷引擎，最大功率248千瓦，峰值扭矩445牛米，传动匹配8AT手自一体变速箱。此外，高配车型提供四驱系统与多种驾驶模式。

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小结：总体来说，一台40多万元的红旗HS7在各方面的表现都不逊色于同级别的BBA车型，但碍于品牌知名度与产品力的限制，短时间内尚无法在销量上直追BBA。值得一提的是，由于HS7是基于大众MLB平台打造，在整体造型与内饰豪华度上都直追奥迪Q7，但价格却是奥迪Q5的档次，单论产品力，红旗HS7在同级别竞品中的优势还是非常明显的。

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