最近，一部Netflix原创纪录片引起了广泛关注，它就是《美国工厂》。这部影片聚焦福耀在美设厂的经历与遇到的困难，重在体现中美文化差异。看完之后，不少人可能会对汽车玻璃相关知识产生兴趣，但这是《美国工厂》没有详细展开的。因此，本文想为大家介绍一下汽车玻璃的历史、制造工艺等，话不多说，我们直接上图！

1. 汽车玻璃如何发展至今？

奔驰一号大家都见过，在汽车刚刚被发明的前二三十年里，因为车速较慢，所以并不需要挡风玻璃、车窗等。为了防御恶劣天气和路上的碎片，驾驶员和乘客可能会佩戴护目镜。

随着工业发展，车速越来越快，空气及各类杂质对驾驶的影响也越来越大。1904年，第一款使用挡风玻璃的车型出现了。1908年，福特T型车提供了挡风玻璃这一选装项，价格100美金。而到了1915年，挡风玻璃已经几乎成为了车辆标配。

“远古时代”的挡风玻璃由平板玻璃手工切割而成，破碎时会形成尖锐碎片，划伤车内人员。带有夹层的玻璃不会产生大量碎片飞溅到车内人员身上，减少了危险发生的几率，它的出现迅速吸引了各大车厂的注意。

之后，制造商们又将钢化玻璃、热弯玻璃、有色玻璃等技术逐渐普及到汽车上，玻璃的设计也越来越合理。而在我国，有关部门从八十年代开始公布和实施汽车玻璃安全标准，对与之相关的力学、光学、环境等各方面性能进行了规定。之后，福耀等品牌如雨后春笋般涌现。

2. 一辆车要用到哪些玻璃？

一般来说，汽车玻璃分为前后挡风玻璃、前后车窗玻璃、前后三角窗玻璃、天窗玻璃等，不同位置都有其相对应的规格及种类。

钢化玻璃（认准Tempered、Tempalex字样）是普通玻璃通过物理或化学方法“钢化”制成的，它的内部结构发生了变化，因此强度更高。当遇有破坏性外力冲击时，钢化玻璃会破碎成带钝边的颗粒状，它的主要使用部位是后挡风玻璃、天窗、前后车门玻璃和前后三角窗玻璃。

夹层玻璃（认准Laminated、Lamilex字样）由2层或2层以上玻璃胶合而成，它的安全性来源于玻璃之间的PVB胶片。当玻璃破碎时，PVB胶片会把碎片黏在一起，使其不会散落伤人，并且还能保证驾驶者有一定的视野来处理紧急情况。夹层玻璃的主要使用部位为前挡风玻璃和天窗。

你关注过爱车车窗角落的标识吗？别小看这些Logo、字母，它们能直观地展现出一块玻璃的品牌、生产日期等。在购买二手车时，玻璃生产日期与整车出厂日期是否相近是判断该车车况的重要线索。

大家可能还会注意到，很多汽车玻璃的边缘都有小黑点，这是为什么呢？科普时间到！玻璃和车是用胶固定住的，而玻璃被暴晒后，周围的金属框温度就会升高，从而膨胀。这些小黑点能在吸收热量的过程中充当过渡角色，分散膨胀力，避免玻璃炸裂。另外，小黑点能对玻璃四周的胶起到一定的遮挡作用，增加美观度。

3. 汽车玻璃品牌有哪些？

除大家熟悉的福耀、AGC（旭硝子）、圣戈班外，常见的汽车玻璃品牌还有板硝子、皮尔金顿、加迪安、Webasto、Carlite等。

福耀于1987年成立，总部在中国福州，目前已成为全国第一、全球前三的汽车玻璃专业供应商，供应车厂包括宾利、奔驰、宝马、奥迪等。在中国市场，福耀玻璃的市占率接近60%（2017年数据）。随着其海外扩张步伐的迈进，未来或将对日系和法系玻璃厂家的生存空间产生较大影响。

AGC（旭硝子）是世界上最大的玻璃制造商之一，它成立于1907年，母公司是三菱集团。目前，AGC不仅在中国、印尼、泰国、越南等国设有股份公司及工厂，在欧洲也成立了子公司。在平板玻璃领域，AGC拥有12%的全球市场份额，在汽车玻璃领域这一数字则扩大到了30%。

圣戈班最初是由法国国王路易十四的财政大臣Colbert创办的皇家玻璃工厂。它位列财富全球500强第231位，曾为凡尔赛宫的玻璃镜廊制造镜子，为卢浮宫前的金字塔提供玻璃。自1995年进入中国以来，圣戈班汽车玻璃已有上海、青岛和武汉三家工厂和遍布全国配套整车厂的十多个服务中心，每年生产200万套整车玻璃。

一般来说，出于采购成本等方面的考虑，一款车型往往会采用不同品牌的玻璃。不过，各大厂商都有着自己的长期合作伙伴，某些品牌的玻璃只能在固定汽车制造商的产品上看到哦。

工艺/科技

4. 汽车玻璃是怎样炼成的？

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我们以夹层玻璃（用于前挡风玻璃位置）为例，说说汽车玻璃的制造过程。汽车玻璃一般采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成。头部制造商可以完成从原始的硅砂原料到最后出厂的汽车玻璃之间的所有工艺。

在制作过程中，原材料会被加热到1500℃左右，熔融后的玻璃液将送入充满氮氢保护气体的锡槽，漂浮于锡液表面。自然平摊、展薄、抛光、冷却后，传送到退火炉，形成原片玻璃。

原片玻璃必须先切成毛坯（业内称“切大片”），切割时需使用切割油来控制压力与深度。毛坯玻璃经过磨边、清洗、干燥后会在表面撒上一层二氧化硅，防止烘弯时粘片。接下来会有专人检查玻璃是否有杂质、裂纹等。

烘弯是制作重点之一，在烘弯炉内将玻璃用弯模热弯成各种形状并退火冷却，形成夹层玻璃半成品。之后，将玻璃表面的粉清除，均匀加热PVB并拉伸成扇形。将下片玻璃放入合片机，置入PVB膜，放下上片，再从呈三明治状的玻璃和PVB膜中排出空气，在高压釜内加温加压。这样，一块成品夹层玻璃就制作完成了。

而钢化玻璃，则是将玻璃加热到接近软化的温度（即钢化温度范围，一般为620℃-640℃），保温一定时间，然后骤冷而成的。这种制法能使玻璃表面形成压应力，因此提升了承载性、抗风压性等。

5. 汽车玻璃有什么新科技？

未来，汽车玻璃将成为车辆自适应能力系统的一部分，有较高水准的智能调控能力。针对寒冷地区玻璃容易起雾起霜、遮挡视线的情况，福耀等厂商推出了夹丝加热玻璃，用户可以在手机APP上控制车窗内的电钨丝，以达到增温除雾除霜的效果。

坐过波音787的朋友应该都对它的可调光舷窗印象深刻，现在这一技术也被下放到了汽车玻璃上。可调光玻璃的制作方法是在两片玻璃间加入PDLC调光膜，可以对引出端施加电压，通过调节电流使调光膜中的粒子按一定方向排列，从而改变玻璃的透光度。

AR（增强现实）是数码界的风口，也是汽车制造领域的新风尚。基于AR技术的AR-HUD可以结合车道级定位、ADAS信息等，成为辅助驾驶的重要组成部分。在前挡风玻璃直接投射相关信息需要先覆盖一层含有特殊材质的楔形膜，成本比传统的HUD高很多。在解决重影、显像尺寸、视距等问题后，相信AR-HUD可以引领风潮。

6. One more thing!

最后再给大家简单介绍一下《美国工厂》，它由史蒂文·博格纳尔和朱莉娅·赖克特共同执导，奥巴马夫妇的Higher Ground Productions与Participant Media联合出品，讲述中国玻璃品牌福耀老板曹德旺在美国Dayton市办厂的故事。目前该片豆瓣评分8.4分，IMDb评分7.6分，烂番茄新鲜度97%，口碑表现亮眼，还没看的赶紧补补课吧！

编辑点评：“为了一片透明，我们历尽艰辛；为了一片透明，我们奋力拼搏”，这是“福耀之歌”《透明的世界》中的歌词。从单纯的平板玻璃，到现在不同位置使用不同材质、不同造型的玻璃，汽车玻璃也经历了一段漫长的发展过程。随着科技的不断进步，相信未来会有更多的新产品诞生。汽车产业中，供应商和整车厂是密不可分的，更优质的玻璃无疑能为消费者带来更好的物质享受。