丰田汽车能在全球销量排行榜稳占第一不是没道理的，比如说开不烂的丰田、有路必有丰田车；丰田汽车在中国有两家合资公司，大家比较熟悉的车型有汉兰达、凯美瑞、卡罗拉、皇冠等数十款非常耐操的车型。而近年来丰田又推出一车双品牌策略，比如我们今天向大家推荐的这款广汽丰田雷凌，一汽工厂生产的是卡罗拉，说的更明白一点，雷凌车型更原汁原味。虽然在中国内的知名度没有卡罗拉响亮，但是自2014年上市以来，雷凌的累计销量突破了75万辆，2018年的销量突破20万辆。2019款全新换代雷凌自6月底到店上市以来，热度可谓节节攀升。8月销量达到21,990台，比去年同期增长32%，上市两个月销量均超过2万台，同比大增20%以上，倍受消费者青睐。

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全新换代雷凌基于TNGA架构彻底革新，拥有智能、驾趣、安全三大TNGA新价值，刷新中级车价值观全新雷凌为广大的车主带来了很多很多的惊喜，无论是从配置上，还是驾控上，都时时刻刻的让我们更爱这台车。基于TNGA架构全面进化，全新换代雷凌实现更高质感的驾享体验，带来不同以往的炫酷、驾趣、智联与安全。

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推荐理由一——够炫够酷

全新换代雷凌拥有低重心动感外观，采用凝练的车身线条，营造流畅而稳健的车身姿态。前脸的上格栅与前大灯呈现犀利的Keen Look设计，配合梯形下格栅，呈现出低前鼻造型。这是一款接近概念车的量产车。Keen Look犀利外观、Under Priority低前鼻造型，帅得可不是一点。并且追求高品质的外观细节，全系配备同级车型少见的前后LED大灯，大气而炫酷锋芒尽显、熠熠生辉。

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推荐理由二——智力超群

全新换代雷凌搭载了最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准L2级别自动驾驶，为驾驶员降低操作负荷，带来不同以往的智联体验。准L2级别自动驾驶，助你解放手和脚轻松驾驭。同时，配备包括同级最大12.1英寸中控屏的三屏互联，全系标配“丰云悦享”车联网，实现高智能化、网联化。

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推荐理由三——不同以往的安全

依托TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。新车采用TNGA最新的GOA车身，车身钢材最高强度达到1620兆帕，车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材。此外，全新换代雷凌还全系标配8个SRS空气囊和TPMS胎压监测系统，以提升安全性能，提供更全面防护。

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超越期待的全方位安全性能，80%车型版本搭载丰田最新的TSS智行安全套装，90%车型版本带数值显示；全系标配8个安全气囊和TPMS胎压监测系统；搭载可显 示PM2.5状况的智能PM2.5过滤系统等TNGA高价值配置，满足全球最严苛的碰撞安全法规。

推荐理由四——驾驶更有乐趣

全新换代雷凌五大版本均可选择185T和双擎混合动力两种动力总成。185T车型搭载D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，在1500转的超低转速即能输出185N?m的最大扭矩。全新换代雷凌双擎则采用丰田最新THS II混动系统，让整个动力性能更强、起步更快、效率更高，1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机匹配模拟10速S-CVT变速箱，带来畅快淋漓的驾驶乐趣。

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TNGA架构下的C平台，动力总成和电池模块的位置更低，车体结构上引擎盖后端下降了40mm，车高降低了25mm，运动版下降了45mm，前排乘客的座椅下降了28mm，向后拓展了40mm，后排乘客的座椅下降了14mm，向后延伸了25mm，前悬缩短了5mm，后悬增加了15mm，整体设计上的调整让全新一代雷凌有了更低的重心，整体的高宽比更低，对于操控性有更好的帮助。

雷凌双擎采用的是丰田THS Ⅱ混动系统，相比于上一代变化也很大，镍氢电池组放置在了后排座椅下方，并没有侵占后备箱空间，1.8L阿特金森循环发动机搭配全新的电机系统，变速箱采用的是E-CVT电子无级变速箱，变速系统由行星齿轮结构和2台永磁同步电机组成。后悬架抛弃了过去的扭力梁式非独立悬架，变成TNGA-C平台的独立悬架，采用了多连杆独立悬架，减震器使用的是日本第一大减震器品牌KYB，另外进行了一系列优化，和C-HR的后悬结构一脉相承，减震器前倾、纵臂的安装位置提高，降低了后轮的纵向移动。

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全新雷凌以全新底盘、全新悬架、全新TNGA车身，给中国的消费者带来一款更安全、更舒适、更运动、更符合中国老百姓喜欢的车型。这一次的升级换代足可见诚意满满，如果觉得我推荐的这款车还不错，赶快到当地的4S店去试驾吧！