2017年6月1日，在中德两国的共同见证下，江淮汽车与大众正式签署合资合同。

2018年11月16日，与江淮大众共线生产的首款SUV——瑞风S4发布。

2019年9月27日，与江淮大众共线生产的首款轿车——嘉悦A5开启预售。

有了大众这么一位重要的合作伙伴，江淮汽车如鱼得水，并在去年和今年分别发布两款全新的产品，与大众合资的第一款纯电动车思皓E20X也已开始上市销售。在这2年多的时间里，更多的人通过江淮大众亦或是江淮蔚来增加了对江淮汽车的了解，品牌价值有了不小的提升。那么，在好事连连的背后，江淮是否也在修炼内功提升自身的产品品质呢？答案是肯定的。今天我们受邀来到安徽合肥的江淮汽车乘用车工厂，通过实地参观和了解，我有以下内容和大家分享。

首先，在与大众合资工作正式开展伊始，江淮就按照合作方的要求投入2亿元资金对现有生产线进行升级，并添置了不少先进的检测和制造设备。

其次，光有设备还不够，所有的设备升级都是为满足严格的德国VDA6质量管理体系要求，对每一个制造环节进行细致的监控和管理。

什么是VDA6：VDA是德国汽车联合会的德文缩写，其关于汽车工业的质量管理共有9卷标准，其中第6卷是描述“质量审核“专题的标准。VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。以大众集团为代表的德国汽车工业，就是在这套完善的质量标准基础上，屹立在世界汽车行业的首位。

在三维空间里，如能获取到x/y/z三轴的坐标值，就能获得一个确切的三维坐标。我们国内的汽车厂商普遍都使用“三坐标测量仪”来检测产品的加工精度，也可高效的完成汽车零件的几何量的测量，比如求出待测物体的几何尺寸和形状。但在江淮的现代化生产线上，我们看到了更加先进的“蓝光自动化检测设备”，实现数据实时测量和采集，不合格的数据实时报警，以保障在线精度与间隙面差品质。

在曾经的生产过程中，工人都是根据经验来决定螺丝拧紧的力度，没有一个确切的量化值和数据记录。而现在，江淮引进了电动拧紧装置，关键拧紧点100%电动拧紧。

拧紧过程可实现实时监控，所有的时间、扭矩、角度数据都会关联到唯一的车辆VIN码上，拧紧过程及结果可视化，拧紧数据可100%追溯，全面提升紧固件拧紧质量。

而对于焊接点的质量检测，江淮在最新的生产线上引进了超声波焊点分析仪，对车身焊点的强度和精度在线进行超声波无损检测，提高了监测频率，并实现了无损检测。

今年，国家提出大力发展工业互联网、加快实体经济转型升级的指导意见。众多工业巨头开始逐渐重视工业互联网在实际生产中的应用，实现现代智能化的生产。而江淮则在焊接车间引进了170台Fanuc（发那科）机器人，从而实现了高柔性、高控制、高速自动化的焊接工艺，生产节拍可以达到60台/小时。（配图为总装线）

汽车车身喷淋实验是用于检测汽车车身防雨密封性能的一项重要检测项目。一般主机厂在汽车整车装配结束后都会对汽车进行车身喷淋实验，以此来检查车身的密封情况。现阶段，国内大部分主机厂往往依靠工人的视觉和触觉进行车身喷淋后的密封性能检测，其检测结果受到检测者主观性的影响较大，结论不够规范、标准。江淮则引进了先进的湿度检测仪：在线实施淋雨检测，对非可视区域积水点100%覆盖检测，实现非破坏检测，淋雨风险受控，提升了整车淋雨品质。

有了先进的自动化设备和仪器还不够，还需要有一套科学严谨的管理制度来约束各项要求的落实。江淮按照大众合作方的要求，引入了VDA质量管理体系，按照德国VDA6.1和VDA6.3规范进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核，内部分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，按照月度开展审核，严格进行产线工位达标管控，以保证产品达到大众全球质量标准。

静态体验掀背式的嘉悦A5

此次工厂探访，江淮还向我们展示了即将于广州车展期间上市的一款全新紧凑级掀背轿车——嘉悦A5，其曾在成都车展首发亮相，由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione操刀。作为第一款在大众VDA质量管理体系下生产的轿车，嘉悦A5可谓是凝聚了江淮最先进的生产力量。

江淮嘉悦A5提供珍珠白、拉菲红、钛金灰、红黑双色和白黑双色五种外观颜色，采用了江淮最新的外观设计语言，沿用了经典的“宝瓶口”大嘴设计，将以往车型上的横向镀铬中网更改为了12根竖向镀铬条，有点小“玛莎拉蒂”的即视感。造型上比以往的江淮车型更有视觉冲击力，在融入更多时尚设计的同时，配置方面也很有看点。

大灯造型挺“凶”，与外观设计语言匹配。内部灯眉的的设计炯炯有神，全系除入门的自由型之外，全部配备了带透镜的LED灯组，配置等级较高。

嘉悦的长宽高尺寸分别为4772*1820*1492mm，轴距为2760mm，定位为一台紧凑级掀背式轿车，目前这个级别中采用掀背尾门的还有斯柯达明锐。侧面线条非常流畅，展现了很高的设计水准，ABC柱以及整个车顶都采用了黑色造型，实现了车身与车顶的撞色设计。

车尾45度是嘉悦A5最好看的一个部位，也是这台车最大的买点。掀背式的尾门赋予了其极其流畅和优美的尾部线条，贯穿式尾灯的应用也为其尾部的评分添上绚丽的一笔。

打开掀背式尾门，呈现在眼前的是一个巨大的后备厢空间，标准容积540L，放倒第二排座椅后可扩充至1650L，这组数据在紧凑级轿车中优势很明显。

前排座椅采用一体式运动座椅，皮质包裹，具有很强的运动视觉效果，实际乘坐感受包裹性和舒适性都不错。体验者身高180cm，左右胳膊的自由空间不错，头部空间比较局促。

后排的空间表现比前排好上不少，尤其是腿部空间，江淮的底盘工程师为其设定了接近2米8的轴距尺寸，保证了国人最关心的后排乘坐空间。另外，由于掀背造型的缘故，后排车顶在B柱之后呈溜背下滑状，但工程师巧妙地将顶棚后端设计成了内凹造型，解决了头部空间受造型影响的问题。

而在内饰部分，嘉悦A5则较之以往的江淮车型有了很大的进步，线条处理上非常有设计感，配色和用料也有一定高级感。

纯黑的钢琴烤漆面板加上灰白色的仿织物饰件，与外观一样都采用了撞色设计手法，空调出风口的造型也挺别致，江淮这次用心了。另外，在内饰的拼装和接缝上面，也明显看到了在大众VDA质量管理体系监管下，江淮的品控水平有了明显的提升。

10.4英寸的中控大屏，给整个内装加分不少，功能上具备J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统、360°全景倒车影像和App远程控制等，空调控制也通过这块大屏完成，实现了高度的触摸集成化。

换挡区设计得比较豪华，游艇式的挡把造型握感不错，全系半数以上车型都配备了无钥匙进入+启动功能，钢琴烤漆高亮面板与中控台统一，就是在后期使用过程中容易沾染指纹，打理起来比较麻烦。变速箱方面，入门车型配备一台6速手动变速箱，其余均为CVT无级变速箱。

动力系统方面，全系均配备一台1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩210Nm/2000-4500rpm，最大功率110kW（150Ps）/5500rpm。由于此次是静态体验，所以关于详细的试驾感受，请继续关注爱卡汽车后续报道。