丰田能够实现在华高速增长，主要来自轿车和旗下豪华品牌雷克萨斯的“给力”表现。9月，虽然雷克萨斯官方宣布上调售价，但月销量还是达到了16101辆，同比增长36%。轿车方面，卡罗拉月销量同比增长7%，达到32400辆；雷凌月销量同比增长7%，达到19400辆，凯美瑞同比增长超过两倍，达到16500辆。

强势的销量给了丰田涨价的底气。9月初，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯宣布上调其全系车型售价，上调幅度从几千到几万不等。虽然不少消费者对此十分反对，但从终端销量来看，雷克萨斯似乎并没有受到反对声音的影响，但是预计下一季度雷克萨斯的销量将会受到涨价风波的影响出现下滑。

此外，全新丰田RAV4也将在月底上市，该车型还未上市就已吸引众多消费者的青睐，虽然RAV4之前在瑞典汽车媒体进行的麋鹿测试中险些翻车，但仍然不影响其在消费者心目中受欢迎的程度。推出之后也将继续帮助丰田快速增长销量。

本田

本田9月在华销量达到13.8万辆，同比增长4%，1-9月累计在华销量达到112.35万辆，为日系销量榜首。

具体到车型，备受关注的雅阁9月销量再次突破两万台，即便是“失速门”事件的召回也无法阻挡本田粉对其的热爱，在销量上出现短期的下跌后又得到回升。而之前在中保研碰撞测试中B柱断裂的思域同样月销量超过两万台，达到2.4万辆，不管是“机油门”还是碰撞测试成绩不佳，看来都无法撼动思域的“神车”地位。

作为本田的SUV支柱CR-V在今年9月销量有所下滑，但幅度并不大。作为CR-V姊妹车型的 “皓影” 在9月底也开启了预售，预计正式上市之后月销量过万毫无压力。

从本田9月在华销量可以看出，一系列的负面事件对于本田的影响可以说是微乎其微，不知道是本田公关部厉害还是本田粉的信仰过于强大？

日产

虽然日产在9月出现了销量同比下滑，但环比是有所增长，旗下东风日产和东风启辰9月分别取得了13.47万台和11.32万台的销量成绩，同比分别下滑4.6%和3.7%。日产表示，销量下滑的主要原因是汽车行业整体表现低迷。

即便如此，日产部分车型的表现依然突出。其中东风日产旗下轩逸系列销量为37944台，环比增长16.2%，不过新轩逸全系没有电子手刹以及扭力梁式非独立悬架，都成为大家吐槽的槽点；骐达TIIDA销量为7213台，同比增长22.4%；逍客9月单月销量达到了18328台，同比增长8.2%，创下9月最佳销量纪录，但从各大汽车投诉网站的反馈来看，逍客搭载的CVT变速箱似乎并不是那么靠谱。

马自达

从数据来看，马自达品牌环比上是出现了下滑，但在今年9月马自达累计销量20619辆，环比增长16.3%，这也是自今年三月份之后，马自达品牌销量首次突破2万辆。CX-5因为“熄火门”进行的召回，似乎没有对马自达的销量造成明显的影响。

作为马自达贡献了近一半销量的车型马自达3昂克赛拉，近期也进行了换代。外观上进行了小幅调整，而内饰则进行了较大变化，此外，新车取消了上一代车型上的独立后悬挂，换上了和轩逸一样的扭力梁式非独立悬架，难道马自达以后要走舒适性路线了？新马三销量如何，大家拭目以待。

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虽说马自达在9月销量上出现较大增长，但对比日系三强中的品牌，仍有很大的差距，而根据年初马自达制定挑战的27万辆的全年销售目标目前占比仅59.9%，或许年度目标仍难实现。