随着合资车企股比陆续放开，现代汽车也要开始有所动作。10月22日，据外媒报道，现代汽车表示正在考虑增持其在中国的合资企业四川现代汽车的股份，以增强合资企业在中国市场环境的竞争力，目前公司正在评估各项计划中。

此前已有媒体报道称，韩国现代汽车将在2020年初全面收购四川现代，即100%持股四川现代。收购完成后，现代汽车或许将对四川现代进行全面技术共享，四川现代的名字也可能发生改变。

四川现代汽车主要从事商用汽车、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发，于2012年8月由四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代汽车合资成立，成立之初双方各持股50%。合资企业于2013年开始运营，2018年共生产了12228辆商用车，同比上一年28786辆的产量下降了一半以上，而该合资公司拥有16万辆卡车和1万辆公共汽车的年产能，这意味着产能利用率严重不足，而这也或是现代汽车希望收购重整的原因。

实际上，启信宝数据显示，今年8月，四川现代股权刚刚发生过一轮股权变更。如果2020年现代汽车能够完成收购，意味着四川现代或将成为中国取消商用车外资股比限制后的首个案例。

早在1994年，为保护民族汽车工业，我国发布《汽车产业政策》提出，生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50％。直至去年4月，国家发展改革委发布消息，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

政策发布后不久，2018年10月，华晨汽车发布公告称，公司拟在2022年前向宝马出售华晨宝马汽车25%的权益，交易价格290亿元人民币。此外，另有消息称，大众汽车也在研究收购其中国合资伙伴大量股份的可能性。未来，随着股权的进一步放开，以及特斯拉等外资企业的独资投产，中国汽车行业的竞争将更加激烈，对中国品牌也将提出更高要求。