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作为长安欧尚第三款车型，定位于紧凑级SUV的欧尚X7预期于11月18日上市。作为长安集团的一份子，长安欧尚与长安汽车共享了许多核心技术与供应链，首先在品质上就给消费者打了一针强心剂。而预售15天订单破万，亲民的价格、高性价比和亮点配置也是永恒的主题，一个“爆款”缺少哪一条都不能成功。

小编本次试驾的车型是1.5T 自动旗舰型（顶配），预售价11.99万。下面我们就来一起看看这款车的表现。

——外观——

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长安欧尚X7车身尺寸4705×1860×1720mm，轴距2780mm。整体造型以流线型的自然美学为设计理念，外型时尚动感。

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前格栅采用多边形网格造型，官方命名“云鹰之翼”，营造出一种流动的仿生学美感。

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欧尚X7没有在低配车型配卤素大灯，而是全车全系标配了唤醒式LED大灯组，可以说诚意十足。头灯LED灯珠数量24颗，尾灯LED灯珠数量134颗，使用寿命10万小时。官方命名“冰晶之瞳”，视觉效果极具冲击力。

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欧尚X7特别采用与太空级的涂装工艺，车漆亮度增加20%，防腐性提高30%，耐刮伤增加50%，清漆漆面轻微划伤可自动修复。

车身侧面来看，车窗上沿做了镀铬装饰条处理，呈现出了悬浮车顶的效果。

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车尾全LED的设计让尾部整体外观都年轻化许多。“OSHAN”标识装饰条贯穿尾灯，车尾下方配备了三个倒车雷达和360度全景影像后摄像头。

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这款欧尚X7配备了20寸双色直切轮毂，采用了旋风型的设计，造型时尚动感。

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天空之镜超广角全景天窗玻璃尺寸1245*808mm，采光面积1.08㎡，为车内增加了很高的通透感。

——内饰及科技配置——

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内饰设计同样是以流线型自然美学为理念，全黑的内饰在内敛中增添了一些运动性。

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真皮的多功能方向盘采用三幅平底式设计，可对行车电脑、定速巡航及多媒体进行控制。

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欧尚X7采用7英寸液晶仪表，可以显示续航里程、油耗、平均车速、导航、车道偏离预警、胎压监测等功能。

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10.25英寸的中央触控屏搭载OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统。这套车机采用了兼容5G的智能车机芯片IMX8，网络效率更高、更精准。这套智能网联系统核心集成了音乐、电台、影音、可手动切换角度的360度全景影像、环绕行车记录仪等功能。

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这套车机的语音控制系统同时提供了核心操作的语音免唤醒词指令，“回到主屏幕”，“放大/缩小地图”等指令可以不通过提示词直接操控，方便快捷。

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开放式应用中心提供多种应用选择，车主可以按照自己的喜好下载应用。

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通过“欧尚Style”APP，车主可以远程启动车辆或开关空调。欧尚X7还配备了全方位超高清“千里眼”远程视频系统，可以实时查看爱车的周边情况。

除了标准配置以外，1.5T自动旗舰型还可以加1万元增配“太空珍藏选装包”，包含：

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1.智能辅助驾驶系统：APA 5.0自动泊车辅助系统，前驻车雷达（6个），后驻车雷达（6个）。

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2.AI人脸识别系统：人脸识别进入/启动系统、DMS驾驶员疲劳监测、全液晶集成内置摄像头仪表盘、主驾驶座椅加热/通风/记忆/礼让、后视镜记忆、倒车自动调节后视镜。

3.其他智能便利驾乘配置：电子换挡、手机智能蓝牙钥匙。

——座椅及空间——

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欧尚X7座椅采用全黑色皮革和、色缝线以及2+3的布局，后排空间是非常令人惊艳的。这款车轴距2780mm，与同级的博越PRO，哈弗H6，长安CS75 PLUS相比都长出不少，这样的优势完全体现在了后排空间的舒适性上。

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主驾驶座椅提供六向电动调节，身高178的体验者把座椅调节到正常驾驶状态后，头部空间还有1拳多2指的距离。

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后排座椅没有提供中央扶手，但是提供了10度的靠背调节功能，在长途旅行的情况下，后排的乘客可以更舒适的乘坐。同时后排座椅地面非常平整没有凸起，相较而言坐满3人时体验也不错。同一体验者后排头部空间有一拳距离，腿部空间超过两拳半，纵向距离非常宽，舒适性极高。

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中央扶手箱标配两个USB接口和一个12V电源接口，旗舰型后排也配有1个USB接口。

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欧尚X7的后备箱空间很大，进深945mm，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的最大进深为1880mm，高度830mm，后备箱盖板下放还有6个储物格，完全可以满足全家出游需要。

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后备箱开启后离地高度1850mm，在有电动尾门的情况下，操作很轻松。后备箱离地高度810mm，小个子女生搬运物品可能需要更大力气。

——动力及驾驶感受——

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试驾之前，长安欧尚进行了行业首次的试驾现场拆车环节。发动机、底盘、轮胎等被全面拆解，车身结构、零部件、炫彩用料等都清晰可见，对于高强钢环形车身设计、发动机、变速箱、底盘及车内降噪技术进行了一轮展示，也体现了车企对于新车技术的信心。

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欧尚X7搭载1.5T GDI发动机，最大功率178马力（131kW）/5500rpm，最大扭矩265N.m/1450-4500rpm。同时匹配湿式7DCT自动变速箱，该变速器由长安与英国研发中心自主研发。从配置表看，全系车型均为前置两驱车型。

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底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，舒适度超出预期。

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这台车驾驶起来总体而言非常平顺，整体调校偏向家用模式，加速响应中规中矩，路感回馈比较柔和，悬架的过滤性很高。

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方向盘转向轻盈，虚位较小，女生也可以轻松驾驭。在转向的同时，360度全景影像也会实时显示车外画面，辅助转向。

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刹车效果同样线性顺滑，不会有很强的顿挫感，制动效果反馈很快，力度也适中。

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欧尚X7是一款主打性价比的车型，在科技配置和车内空间上都有不俗的表现。预售15天后预定量超过1万台的成绩也说明了核心用户群对这款车型定位的认可。与操控感相比，这款车更加重视驾乘的舒适性，为全家一起出行提供更好的体验是这款产品的核心。加上略低于同级车型的预售价以及略高于同级的科技配置，这款车正式上市后是否会对紧凑级市场有所冲击，让我们拭目以待。