电动汽车其实大家现在已经并不陌生，不过很多朋友都把目光投到了一些新兴车企上面。然而作为老牌巨头的丰田，其实同样在电动领域有着诸多建树，而且在这些产品推动之下，给用户带来了不一样的新生活体验。

省油绝不是全部：丰田看家的HEV

HEV（油电混合动力）汽车目前已经是丰田看家的技术，销量早就突破了千万大关——回溯到1990年代，丰田开始研发HEV的时候，那个时候日系各种性能车层出不穷，谁也想象不到这些当时造型科幻，系统复杂的电动化车型能成为千万用户的选择。

丰田HEV借助高效率的汽油机，以及可以在更经济区间工作的驱动电机，加上能量回收，充分利用动力系统的能量，实现了高度经济性的驱动——对于用户来说，最直观的就是油耗大大降低，在1990年代普遍车型百公里油耗动辄十升以上的大环境下，普锐斯的城市工况油耗达到了惊人的5.6升，消费者不用再老跑加油站了，省心也节省去加油的往返、排队等待时间。

电动化的HEV不但经济性更佳，同时还具备良好的动力响应，以及安静的驱动，这对于城市路况可谓是个福音，平顺、轻快、安静的驾乘体验更是家用车的极佳选择，如果从一部丰田HEV换回到普通车，还真觉得有点吵呢。

在更低油耗的同时，丰田HEV延续了丰田一贯的质量口碑，不但在家用车领域得到认可，即便是使用强度极高的出租车领域也得到广泛应用，进一步让消费者认识到原来它们可以如此可靠。

如今丰田也为旗下诸多车型打造了HEV版本，在全球市场供应，超过1400万辆的保有量也充分说明了消费者对于它们的认可。在中国市场，用户也逐渐接受了驾驶体验好、经济性佳、安静平顺，且与传统燃油车使用习惯一致的HEV车型。

中国市场提供的丰田品牌HEV车型

进一步减排，带来优质的PEHV和EV

当然，把握住电动化路线脉搏的丰田，并未拘泥于HEV技术本身，而是通过电动化共通的电池、电机、电控技术，实现进一步开发，在纯电动EV、插电式混合动力PHEV等方面也有所建树——早在1990年代后期，丰田就以初代RAV4为基础，开发出了早期的纯电动车型。

EV车型的到来，和进入21世纪后全球都市的减排压力息息相关。无论是纽约，还是东京，或者北京，大量的碳排放和颗粒物，让空气质量日渐堪忧。EV则大大缓解了常规燃油车的排放压力，对于都市人居环境更为友好。丰田最新的量产纯电动车——奕泽/C-HR EV版2020年将率先在中国上市，将带来新的EV体验。

为了适应消费者更为灵活的使用方式，丰田也打造了既能加油也能充电的PHEV，丰田PHEV既有HEV的高效、节能、长续航等特性，又可以提供更高的EV模式车速和纯电续航里程，非常适合都市短途通勤——卡罗拉和雷凌双擎E+（PHEV）车型今年在中国市场，高效、长续航、使用灵活性极佳的丰田PHEV同样是居家好帮手。

终极环保车？FCEV实现真正零排放

同样早在1990年代，丰田也基于初代RAV4开发了氢燃料电池车型，也就是FCEV。FCEV利用氢和空气中的氧反应，产生电能并排出水，从这个意义上来说，它实现了真正意义上的零排放，可谓是非常环保了。

2014年，丰田正式推出了全球首款量产版氢燃料电池车Mirai，它的驾驶感受和常规的EV并没有太大差别——但是它的续航里程超过600公里，更重要的是不会像普通BEV那样受到使用环境尤其是温度的太大影响，让“里程焦虑”被远远抛到脑后。

除了续航里程稳定，FCEV还具备补充能源时间短（加氢）的优点，和燃油车的加油速度基本相当，相比BEV动辄数小时的充电时间，用户体验大大改善，即便是警车这样需要争分夺秒的使用环境，FCEV也毫无压力，轻松应对。

FCEV不但具备零排放的长处，它甚至还可以净化空气——在空气进入燃料电池堆进行反应之前，需要过滤和加湿，这样吸入的空气中的污染物都会悉数清除，无形之中也让空气中的颗粒物等污染物得到了抑制。这种空气净化效果是其他电动车所没有的燃料电池车的优势之一。

Mirai在海外市场已经面向普通消费者发售，全新一代Mirai Concept也在刚刚举行的东京车展上正式亮相，燃料电池技术得到进一步提升。而在中国市场，丰田从2017年开始，就展开了Mirai的本土化实证实验。同时，丰田也将FCEV的重点放在了商用车的技术落地方面，已经与国内多家商用车厂商进行合作，提供丰田氢燃料电池组件，希望通过技术普及让更多消费者体验到清洁的氢燃料电池技术。

在2019年第二届中国国际进口博览会上，丰田展台以FC燃料电池技术为中心，展示了全方位电动化产品，其中包括Mirai、Mirai Concept，以及应用Mirai上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC卡车，FC拖车，FC叉车。全方位的电动化产品矩阵，描绘了一幅氢电共存能源管理社会的美好画面。

作为顶级汽车巨头，丰田在技术开发，尤其是电动化方面，采用了多路出击的思路，通过超过20年的积累，除开标志性的HEV技术之外，也开始在其他领域取得收获，并在终极方向FVEC上不断前行。当然，最终的结果还是为消费者提供更多电动化产品，让生活更加便捷、美好。