拜腾在一众造车新企业中，一直”骨骼清奇“，它既不是像蔚来等品牌时不时上一把热搜，也不像某些品牌一样，公布之后就石沉大海。从拜腾第一款概念车亮相到今天，我们终于等到了它的量产版，虽然完成度还不是100%，但至少看到了它的推进结果。概念车发布时那个饱受争议的“电视级屏幕”继续保留，这是所有人都关心的点。

※关于拜腾M-Byte的最新信息

①预计起售价为30万元；

②预计2020年年中正式量产；

③量产版将亮相广州车展，首次对国内公众展示；

④NEDC综合最高续航550km（两驱版），四驱版百公里加速5.5秒。

※不说别的，先说那台“电视”

新的汽车品牌在初期其实谈不上什么“品牌影响力”，所以通过产品上特点的弥补是重要环节，而对屏幕尺寸和数量的追求就成了很多汽车的共同特点。

比亚迪和威马等让屏幕转了起来；

广汽新能源Aion LX让屏幕折了角度；

理想和天际让副驾驶也能独享一个屏幕；

... ...

拜腾则胆子更大，概念车上直接把屏幕的尺寸提升到了48吋、长度达到1.25米。相信，这个尺寸已经超出了很多人家里的电视屏幕。

在拜腾M-Byte前排，除了48寸的大屏、方向盘上的触摸屏，在扶手箱位置还设置了一块触摸屏。量产车上，这个夸张的屏幕还在，那么其实我们酝酿已久的问题就来了：

挡视线吗？

晃眼吗？

好用吗？

一、可以确定，基本不挡视线！

拜腾M-Byte是一个比较典型的SUV造型，坐在前排也是很明显SUV的视野，从前风挡往外看，大屏的造型谈不上挡视线，我们从下文中的视频角度，可以感受的更直观。

二、可以设置到，不晃眼！

当大屏幕为白天模式时或者说是白底色时，相对于传统车型肯定会吸引驾驶员的注意力，拜腾的解决方法是通过方向盘上的屏幕，调节屏幕的亮度，可以实现仪表盘区域正常显示，其他屏幕全黑。

下面，我们分几部分，看看它是不是好用。

※独特的屏幕控制方式

首先需要强调的是，48寸的大屏不是触屏的！

驾驶员可以通过方向盘上的触屏控制大屏幕，驾驶员和副驾驶也可以通过前中央扶手前面的触摸屏控制大屏。

通过阅读灯位置的”立体摄像头“，拜腾M-Byte实现了对大屏幕的手势控制，不同的手势可以控制音量、下一曲/上一曲、上级菜单等多项操作。

我们在宝马7系等车型上也见到过”手势识别“的操作，不过相对于宝马7系等车型，拜腾M-Byte可以控制更复杂的功能，但是手势识别功能的学习成本相对较高，再就是在这个展示车上手势识别还做不到“心随意动”的情况。

方向盘上调节空调温度和风量的方式十分特别，X轴调节温度、Y轴调节风量，实际操作十分方便，基本可媲美物理按键。

※车内外的两处细节，跟同类车型大不同

拜腾M-Byte量产版保留了概念车90%的设计元素，量产版车型针对外观细节有一定的调整，例如为了满足法规的需求，调整了前大灯位置、造型和增加后视镜。

外观变化调整之后，量产版车型没有概念版那么炫酷，不过，大灯和尾灯的标志性的设计还在，视觉效果也在同类车型中比较出色。这是属于拜腾的最大特点之一。

还有一点值得注意，拜腾M-Byte的前排、后排脚部位置都是绝对的纯平，这一点跟宝马i3有些类似。前后的这种纯平处理，不仅在视觉上，在实际体验上也会有很大的不同。

毫无疑问，48寸的大屏是拜腾M-Byte的最大亮点，拜腾用手势交互（后期还有语音识别）、触摸控制实现了对大屏幕的操作和设定。从实际体验来看，个人之前担心的晃眼、遮挡视线的疑问都打消了，目前就只剩下等待它明年年中的最终上市了。