提起宝骏品牌，离不开的标签就是可靠性、实用性以及性价比高，例如宝骏730、宝骏510、宝骏310等车型都取得了相当不错的销量。而随着新宝骏品牌的亮相，外观设计也成了新亮点，这一点在销量上已经得到了印证。新宝骏RS-3作为新宝骏品牌旗下的第四款车型，已于2019年10月29日正式上市，目前现车已经到店，让我们先睹为快。

新宝骏RS-3外观：年轻有活力

新宝骏RS-3出自全新的R平台，外观基本延续了新宝骏RS-5的设计风格，只不过定位瞄准的是小型SUV市场。希望能够凭借自己多年积攒的良好口碑和性价比优势，在小型SUV市场杀出一条血路。

外观方面，RS-3延续了新宝骏家族中SUV车型的设计风格，更加年轻、时尚、有活力。多边形中网搭配由镀铬饰条相连的LED大灯，使其外观颇具辨识度。星辰蓝搭配白色车顶的双色车身也显得很有个性。

在中网内最亮眼的非钻石形车标莫属，新启用的钻石车标更加抽象化，有些与国际接轨的味道。在车标下方是为L2级自动驾驶准备的毫米波雷达，这也就意味着实拍车型搭载自适应巡航功能。

车灯是新宝骏家族标志性的分体式设计，由上至下分别为日行/示宽灯、远/近光灯、转向灯，最上方的日行/示宽灯为LED光源，其余则均使用卤素光源。

车门上的腰线让车身更有层次，车顶采用流行的悬浮式设计。下方配有黑色包围，这样的设计除了使其更有SUV的味道以外，还能降低小剐蹭的修复成本。

车身尺寸为4370×1750×1265mm，轴距为2550mm，在小型SUV这一级别中处于主流水平。

轮胎规格为205/60 R16，配备锦湖SOLUS(舒乐驰)HS61轮胎，主打耐用性。枪灰色五辐铝合金轮圈不仅提升了运动氛围，还显得更有质感。

车尾凹凸有致，复杂的线条使其更有层次。连接两侧尾灯的黑色装饰条让尾部看起来更宽，视觉重心也更高。

尾灯也采用了分体式设计，这一独特的设计在新宝骏家族中并不是第一次出现，品牌辨识度高。

新宝骏RS-3内饰：简洁时尚

中控台以平直的横向线条为主，扩宽视觉效果。设计风格更简洁，一块悬浮式中控屏涵盖了大部分功能。

中控台上方的黑色部分均为硬质塑料，灰色部分有柔软的材料覆盖，辅以拉丝工艺，摸起来手感不错。

三辐方向盘采用更运动的平底造型，有皮质包裹，两侧还有打孔处理，握感舒适。

仪表中央区域为一块7英寸液晶仪表，较大的字体更方便驾驶员读取信息，两侧是油表和水温表。中央区域可显示多媒体信息、导航路线、行车信息等内容。

悬浮式中控屏为10.25英寸，UI设计十分简洁，使用起来流畅度也很出色，通过Wi-Fi就可实现与手机快速互联。

倒车影像显示效果比较清晰，内有标尺和辅助线，辅助线会随方向盘转动而调整，帮助驾驶员判断倒车线路。

全景天窗是国内消费者比较喜欢的配置之一，全景天窗面积较大，进一步提升了车内的采光效果。

车门从内侧开启的方式比较新颖，位置在车门扶手的最前端，向上翻折打开车门。

新宝骏RS-3空间/动力：空间有惊喜

前排采用一体式座椅，视觉效果上非常运动，不过填充物还是比较柔软的，保证了乘坐舒适性。

前排空间能满足绝大多数用户需求，体验者身高188cm，将座椅调至最低后头部还有2指余量，表现称得上出色。

两侧的坐垫采用了下陷设计，并且有所加长，能提供更好的支撑性。为中央座椅配备了头枕，对乘客保护性更好。座椅靠背角度还可进行调节，能在一定程度上能缓解长途乘坐的疲劳感。

保持前排座椅位置不变，同一名体验者在后排能获得两指的腿部空间，而头部就基本没有余量了。188cm的体验者能获得这样的空间表现，对于一台定位于小型SUV的车型来说，表现足够好了。

后排地板有一定幅度的凸起，不过凸起部分顶部面积够大，中间乘客的脚可以踩在这里。

前排储物空间展示。

后备厢布局还算规整，满足一家三口的自驾游需求问题不大，只不过两侧的凸起在放较宽物品时会有些影响。

需要拉货时，先翻折后排坐垫再放倒靠背，这样可以形成纯平的地板，方便将重物推入，实用性更强。

动力方面，实拍车型搭载型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW（105Ps）/5600rpm，最大扭矩135Nm/3600-5200rpm。

自动挡车型搭载的是一台CVT变速箱，与发动机配合默契，加上CVT变速箱与生俱来的平顺性，整体表现不错。

前悬挂结构为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用了扭力梁式非独立悬挂，这样的配置也符合车型定位。

通过厂家信息来看，新宝骏品牌平行于宝骏品牌，同属于上汽通用五菱。新宝骏面向的是更加年轻的消费群体，这一点在外观和内饰的设计风格上也都有所体现。对于这款RS-3来说，顶配车型8.98万元的售价结合配置来说依旧有着不错的性价比，算是传承了“宝骏”家族的传统优势。如果您是刚刚组成家庭的年轻人，购车预算在10万以内，新宝骏RS-3无论从外观设计、空间表现还是配置上来说，的确是一个务实的选择。