不到一个月的时间，川西高原上原本漫山的红叶仿佛在一夜之间变得枯黄，感叹白驹过隙的同时，也不由得思考起“变”这个字。信息爆炸的时代，仿佛身边的很多人与事都在悄无声息中发生了改变，“求变”，似乎是这个时代生存的法则之一。如这辆全新瑞虎8，为了在车市寒潮中找到全新的自我，它的身上也发生了巨大的变化。

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起初拿到这辆车时，丝毫没有发现它的“变化”之处。细看之下，中网内的镀铬饰条颗粒更大，日间行车灯由原本的横条状变为四点式，昏黄的卤素大灯升级成透亮的LED大灯。就整体外观而言，全新瑞虎8较老款车型并无太多改变，非要说的话，“微调”可能比较恰当。另外，值得一提的是，虽然全新瑞虎8全系标配LED大灯，但在夜间行车时，其远/近光的照明效果同级车型表现优秀。

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粗缯大布裹生涯，腹有诗书气自华。如果说新款瑞虎8外观上的变化只是“微调”，其内饰上的变化才称得上是“改变”。换装全液晶仪表与悬浮式中控屏幕后，车内档次感瞬间提升一个等级。虽然此二者在如今看来都已不能算是新潮的设计，中控屏幕的尺寸大小也没有做到像特斯拉那样的颠覆式创新，但这个时代最怕的就是“别人都有的我没有”。与瑞虎8自己相比，新款车型的内饰改变必然是巨大的，但比较吊诡的是，瑞虎8上市至今不过一年时间，它原本的内饰设计风格却已然被全盘推翻。

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全新瑞虎8的车机系统同时支持苹果CarPlay和百度CarLife，其语音识别功能在周遭环境相对安静时表现良好。另外，得益于中控屏幕高清的显示效果，新款瑞虎8的全景影像相比起市面上很多拥有此功能的车型要更优秀。经实测，新款瑞虎8的三维视图可在低速转弯或通过狭小路段时自动开启，画面中物体畸变程度也在可接受范围内，还原度很高，在狭窄环境中对驾驶员帮助很大。

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空间表现上，我们拿到的是一台5座版本的次顶配车型。将座椅调至最低后，笔者182cm的身高在前排落座时头部空间剩余1拳3指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间剩余约两拳，但腿部空间仅剩一拳2指，以中型SUV的后排腿部空间标准来衡量，其表现并不算好。此外，或是为了营造更充裕的头部空间，全新新款瑞虎8座椅座垫普遍偏低，且后排座椅座垫材质偏硬、高度略显不足，对后排乘客的腿部支撑性有些欠缺。

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1.5T发动机、147马力、210牛米提升至1.6T发动机、197马力、290牛米；双离合变速箱由6速提升至7速所带来的动力表现上的变化有多大？山路驾驶过程中，动力输出较为积极，提速很快，超车时信心很足。不过，由于发动机排量只有1.6L，发动机会在提速过程中将转速拉到相对较高的数值，受排量限制，较高的转速会给人一种发动机负担较大的错觉，如果是同等功率的2.0T发动机，情况兴许会好很多。

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此次川西之旅全程共600公里，ECO驾驶模式下，全新瑞虎8在城市道路工况中实测油耗百公里10.5L，高速道路工况中实测油耗9.4L，综合油耗9.5L。在中型SUV车型中，其综合油耗9.5L的表现要低于平均标准，但鉴于其发动机是一台1.6T发动机，这样的表现其实称不上优秀。

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总的来说，“改变”，是新款瑞虎8身上最大的标签。与瑞虎系列此前的产品相比，新款瑞虎8在内饰、科技配置、动力表现上有了长足的进步。只是，需要说明的是，这种进步的幅度还不够。作为一款旗舰SUV车型，当瑞虎曾经的对手已将产品升级的重点放在智能出行以及更好的驾驶感受上时，奇瑞在瑞虎的升级思路上还明显处于一个“追随者”的状态。不过，以瑞虎8这样隔年如改款的改变速率来看，跟上时代的步伐，也只是时间的问题。