M2 CS是宝马自2014年推出这款紧凑型双门轿跑车以来，性能最强劲的一款2系。这款新车于2019年11月在洛杉矶车展首发，将于2020年3月投产，全球限量2200辆。有传言称，下一代2系轿跑将改用前轮驱动，因此这款车可能成为绝唱。那么全新宝马M2 CS的表现是否配得上7.5万英镑（约合人民币68万元，M2雷霆版中国市场售价63.38万元）的身价？

M2 CS的发动机盖、车顶和各种空气动力学套件都使用碳纤维复合材料，车尾的四支大口径排气筒（标配自适应排气系统）可能是外形方面最醒目的高性能元素，除此之外，M2 CS的“表面功夫”相对其性能表现可说是非常克制。

车门内拉手和地台也换上碳纤维饰板，不过这些仅仅是锦上添花的点缀。座舱内大量使用鸥缔兰（Alcantara）材质，绣上红色CS标徽。方向盘和座椅使用真皮和鸥缔兰两种材质包裹，配上红色缝线。

全新M2 CS不到4.5米的车身长度，以现有标准看，已经是非常克制。1532千克的车重对于同等动力输出的车型来说，也比算得上轻巧。当你坐上驾驶席之后，车身紧凑和轻量化的成效是显而易见的。

你首先感觉到的是轻快的步伐，这可以归功于各种碳纤维材料的应用。布置在车头的发动机推动身材紧凑的M2 CS猛烈又持续地加速，然后看到转速表指针迅速转动到7000 rpm。这台与F82 M4 CS共享的3.0升双涡轮增压直列六缸汽油机爆发出444 bhp最大马力，比M2雷霆版（Competition）高了40 bhp，仅需4.0秒便能完成0-100 km/h加速，如果使用7速双离合器变速箱则可缩短到3.8秒。

如果你用手动变速箱换掉双离合器变速箱，M2 CS的车重将进一步降低，并能提供更纯粹的操控乐趣。虽然这套动力非常充沛，但通过后轮将动力释放后，能感受到高水准的抓地力水平。当然，如果你勇于尝试，你也能通过加大油门开度的方式，轻松地突破轮胎的抓地力极限，车尾因此立即活跃起来。

全新M2 CS的制动系统也非常强大，刹车盘和制动卡钳都来自M2雷霆版，提供碳纤维陶瓷制动套件供选装，标配电控差速锁和M运动型悬架套件。仅需32.8米便能从100 km/h减速到静止，即便在200 km/h高速下刹车也仅需130米。

轮毂和悬架控制臂为铝合金锻造件，传动轴通道采用碳纤维复合材料制造，以进一步降低车重和非悬载质量。M2 CS标配高光黑色或者亚光金色19英寸合金轮圈，配搭米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎

试车总评：

在推出受到质疑的M8和一系列高性能SUV车型之后，宝马M高性能部门为我们带来一台继承了该部门纯正DNA的车型——M2 CS，它最大的特质便是纯粹的操控性。M2 CS被视为下一代M3的热身之作，我们希望宝马M能够通过这些车型赢回更多老车迷的青睐。

测试车型主要参数：

车型：宝马M2 CS

售价：75320英镑（约合人民币68万元）

发动机：3.0升双涡轮增压直列六缸汽油机

最大输出：444 bhp/550 Nm

传动系统：6速手动，后驱

0-100 km/h加速：4.3秒

最高车速：280 km/h

百公里油耗：10.5升