作为上汽通用别克的旗舰SUV，昂科旗也推出了Avenir版本，广州车展前我们就对车辆进行了静态体验，作为旗舰中的旗舰，昂科旗Avenir比普通版更加豪华、舒适，用料和配置也都有了进一步提升，那开起来和普通版有什么区别吗？今天我们就为大家带来这款车的动态表现。

昂科旗全系在广州车展正式上市，售价区间29.99-37.99万元，试驾车昂科旗Avenir的价格为37.99万元。如果想了解昂科旗Avenir的静态内容，可以点击下面的链接。

※ 增加CDC全时主动液力减震系统

在驾驶机构上，昂科旗Avenir的动力、变速箱、四驱都和普通版保持一致，悬架系统则进行了升级，就是配备了CDC全时主动液力减震系统，系统每秒可进行100次路面扫描，从而动态调整悬架阻尼的软硬，让该舒服的时候舒服，该硬的时候硬。

车辆配备一套可断开中央传动轴的适时四驱系统，这样在两驱模式下传动轴和后桥差速器是不转动的，从而降低一部分油耗，后桥上的Twin-clutch双侧液压离合器能够实现左右后轮之间100：0到0：100之间的扭矩分配，也就是说昂科旗Avenir后轮不仅能实现转速差，还能实现扭矩差，从而提升过弯稳定性。

※ 凸显高级感

作为上汽通用别克SUV中的旗舰，昂科旗开起来和坐起来都具有一定的高级感，而这台旗舰中的旗舰——昂科旗Avenir则要在此基础之上加一个更字。由于有了CDC可变悬架，车辆的减震阻尼明显更加柔密，在过滤大小颠簸时的动作会更加从容，基本上避免了车身的生硬震动，从而提供了更好的车内舒适性，阻尼软了可并不代表车辆就会发飘，高速巡航时的底盘依旧厚重稳健，在舒适中保持厚重，确实凸显出了车辆的高级感。

车内更舒适了，与路面的隔绝感也更强了，CDC会抹杀掉大部分路感，尽量为车内人员提供一个与路隔绝的过滤表现，当然，CDC也并不只会一味地软，在需要支撑性的时候也会硬一把，过弯时的侧向支撑就比较到位，不会出现夸张的车身姿态。

动力输出和变速箱的表现都是很稳健的，即使一脚油门到底你也感受不到刺激的推背感，但千万不要认为昂科旗Avenir肉，低头看下时速表，不经意间你就轻松超速了，不动声色并不代表内力空虚。9AT代表了上汽通用别克目前变速箱匹配上的最高水准，平顺性完全可以给高分，绝大部分时候你都感受不到它的存在。

方向盘带有明显的阻尼感，而且是那种比较均匀的阻尼，虽然由于车大导致车头还不是很灵敏，但转向给人的感觉还是挺高级的。另一处体现高级的地方是静谧性，这从刚上车时的怠速状态就开始了，完全可以媲美豪华品牌的隔音降噪水准，和大部分同级车相比，昂科旗Avenir是处于领先地位的。

※ 外观内饰简单回顾

如果用一个词来概括昂科旗Avenir和普通版在外观上区别的话，就是专属特征，专属的梅洛酒红色车漆、专属的菱形网格前格栅、专属的车身标识以及专属的21寸大轮毂，虽然都不是大刀阔斧的改变，但正是由于有了这些细节特征，才让我们一眼就能看出这是一台不一样的昂科旗，一台更加尊贵、雅致的昂科旗。

不光车漆有专属颜色，内饰也有温馨高雅的专属配色，此外昂科旗Avenir还在车内用料和装饰上颇下功夫，本身普通版就已经使用了大量皮革包裹和软性材质，Avenir在此基础之上又增加了车内的专属标志、麂皮包裹的车顶内衬、带菱形纹理的车门饰板、菱形缝线的座椅图案以及加厚的长绒脚垫，经过这样一番装饰之后，车内的豪华感和档次感又得到了明显提升。

普通版昂科旗为2+3+2的七座布局，而昂科旗Avenir则提供2+2+2的六座布局，利弊大家都清楚，少了一个座椅后无法满足7座刚需，但第二排两个独立座椅能提供更加尊贵舒适的乘坐感受，同时还省去了七座车在验车上的麻烦。

第二排的两个独立座椅也是昂科旗Avenir倾力打造的部分，带有菱形缝线图案的座椅舒适柔软，头枕支持六向可调，两个座椅全部为电动调节，加热/通风/按摩一应俱全，独立分区空调、USB充电接口也都没有缺席，就连两个扶手都支持两种打开方式，绝对VIP级别的配备，提供头等舱般的乘坐体验。

毫无疑问，昂科旗Avenir代表了上汽通用别克目前最高的制造水准，作为旗舰中的旗舰，这台中大型SUV足够豪华、沉稳、舒适、有高级感，和同级对手相比，它在用料、豪华氛围、静谧性和底盘舒适性上也都具有一定优势，目前价格已经公布，如果十分看重豪华和尊贵感且预算充足，昂科旗Avenir是个值得考虑的选择，反之，普通版昂科旗则是更具性价比的选择。