2019年广州车展如期开幕，等级越来越接近A级车展的水平也吸引了无数媒体、自媒体与爱好者。当然，除了新车发布和上市这种重量级的活动能够看出车展等级之外，还需要整个展会有着强大的包容能力，不光要有整车展台、还要有零部件展区。而对于珠三角来说，丰富的改装资源与历史积淀使得改装展台也出现在了本届广州车展的展会中，虽然位于最远端的10.3馆，但紧邻9.3豪车馆还是为它带来了不少观众。

这台广汽传祺GA6 TCR赛车由重庆国贵科技公司打造，除了大灯前脸和车身造型之外已经没有任何量产车的痕迹了。使用一台2.0T发动机搭配Sadev 8217序列式变速箱，全车防滚架和定制的悬架系统，刹车采用的AP9440。

GK5的火爆就是因为它的改装潜力和丰富的改装件使它有着无穷尽的改装方向，使用气动悬架系统将车身降下来是一个好选择，看排气的口径就知道它还有个好嗓门。

GT-R35在改装界的地位无可取代，加速能力的优势让这世界上诞生了许多千匹、两千匹的GT-R35，动力改装没有尽头，外观改装却有最美的状态，定制碳纤维套件已然是一个成熟的产业链了。

虽然我不是很懂英国老车，但我看见这台XJ踩着宾利的轮圈的时候，我决定把它照下来。

梅甘娜RS如果能坚持下来的话在国内的拥趸一定不会被大众高尔夫少，那台有着F1技术的发动机实在是太过出色，随便一改也是浓浓的赛道风格。

或许这个孩子还看不懂改装清单的意思，但他的心里一定埋下了一颗改装的种子。

改装车的魅力不仅仅在于个性，更是对车辆追求的外部体现，不同的方向有不同的玩法，只要选择最适合自己或者是最想追求的方向坚持下去就好了。虽然本次车展上改装车的展区并不大，但还是有很多不同风格的改装车在此展示，而且不乏完成度很高的精品。

这台W212 E级双门跑车被改成了一个黑武士，几何设计的多片锻造轮圈颇为复杂，金色抛边很是夺目。前后杠与宽体配合在一起相当出彩，尤其是前杠和侧裙基本完全贴地，完成度很高。

车尾部分的改装显得有些仓促，并未熏黑的尾灯有些跳戏，AMG风格的后杠配合银色AMG方形排气口略显低调，尤其是在硕大的后唇和尾翼的映衬下显得不够走心。

丰田的MR系列车型在北方知名度并不高，可能最知名的就是被“小结巴”偷走的那台了。中置后驱给了它出色的操控性，但却没有给它很好的销量，最终逐渐消失了，很庆幸在本次车展的改装展台上还能看到它的身影。

头灯和尾灯造型相似度很高的设计真的是MR车型的一贯作风么？中置后驱和敞篷设计让它的后部没有了储物空间，有限的地方全部要为散热服务，手工小宽体和气动悬架搭配起来刚刚好。

MOMO方向盘实用至上，快排换挡机构能大幅度改善换挡手感以及换挡速度。

橙色的防滚架和安全带搭配起来十分协调，手工制作的金属座椅相当有意思，我十分想感受一下它的包裹与支撑。

空气悬架的控制盒被集成在了防滚架上，非常具有工业气息的设计很符合我的喜好，当全定制的管路与配件顺利安装时是改装过程中不可多得的美妙感受。

这台本田EK思域是相当经典的日系改装车了，换装本田自家的红头机器，让每一滴汽油都通过转速尽情释放。

轻度净舱的设计让发动机舱除了发动机什么都不留，这也是极限玩家想要追求的极致改装，这台EK思域并没有追求那样的极限，我觉得现在的设计刚刚好。

对于本田粉来说，红章、红头和V-TEC才是真的信仰。

在本次广州车展中，改装车虽然不是重头戏但还是能见识一下珠三角地区玩家的实力，仅仅一小片改装车展示区就有着风格迥异和车型差别很大的改装案例。整车不是结束，改装才是开始，才是释放生命力的体现，经典的改装车作品代表着改装车的勃勃生机，也代表着中国汽车文化正在慢慢累积。