“日本设计”一词常会使人联想到两类截然不同的东西。一类是传统的手工艺品，如木制家具、漆器及瓷器等，这类手工艺品朴素、清雅、自然，具有浓厚的东方情调；另一类则是批量生产的高技术产品，如高保真音响、照相机、摩托车、汽车及计算机等。这种高技术与传统文化的平衡正是日本现代设计的一个特色。

作为一个关注设计，专注设计的栏目，光临本期《车匠》栏目的主角就是2019年广州车展，雷克萨斯全球首发的首款量产纯电车型UX 300e；雷克萨斯并不是第一次来做客，那么这一次有什么不同观点要展示呢？个人认为作为东方豪华品牌于纯电市场的试水之作的产品，UX 300e身上依然可以看到雷克萨斯恪守的匠心之道，本次将技术大于设计作为UX 300e的宣传点，《车匠》栏目想要深挖的就是它背后的那些设计与工程之间的故事！

既然说起的是一款纯电车型，然而很多人会觉得这并不是雷克萨斯的拿手绝活；那么，LEXUS雷克萨斯电气化车型总工程师 渡边刚或许更具有发言权！

● 用成熟设计破局雷克萨斯首款电动车型

电动汽车并不是高高在上的存在、也不应该只为一部分人服务，它应该是一款所有人都能够购买、驾乘并体验其中乐趣的车型。从这个角度来说，雷克萨斯认为UX是当下最适合的车型，UX也很自然的作为雷克萨斯第一款电动汽车面世

● 纯电技术与雷克萨斯的成熟混动完美结合

● 电池温控的黑科技加持

● 说了些技术之后，当然还是不能忘记设计的初心：

其它设计方面，17寸的凌厉造型的轮毂可以形成涡旋，增强制动器的冷却效果，同时使得车轮表面空气阻力减小。

● 雷克萨斯真正的电气化愿景 - LF-30概念车

设计方面UX 300e是源自现有的UX平台上，所以在外观、内饰设计方面并没有什么改变。

另外LF-30概念车是线控转向技术，车轮与方向盘之间没有机械连接。因此，从理论上来说，它可以把方向盘放在任何地方，设计自由度非常高。在此之前，燃油车是根据轮胎和行驶方向的关系来最终决定乘客、司机坐在什么地方。但是随着电动化推进，这方面的考虑是完全不必要的。因此，可以对车内的配置进行大幅度的改变和设计。

● 全文总结：

雷克萨斯的研发设计的过程，首先工程师会根据车里结构的变化，告诉设计师在设计方面自由度以及可实现的愿景；在听到这些想法的基础之上，设计师会去思考如何打造一个更为吸引人的空间、去思考车辆的外观设计。这种工程研发团队和设计师的沟通基本上每天都在进行，而且是非常令人愉悦兴奋的。雷克萨斯全球首发的首款量产纯电车型UX 300e，可以借用LEXUS雷克萨斯国际总裁泽良宏先生的话来完美诠释，“电气化技术蕴藏巨大潜力，它将给驾驶带来深刻变革。雷克萨斯希望借助电气化技术，回归造车之初心，来改变人们对未来豪华汽车的思考。