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在中国的大街小巷里，从来不缺乏五菱宏光的身影，在中国的汽车文化中，也从来不乏五菱宏光的传说。

无比巨大的保有量，让五菱宏光给人留下了经济实惠、皮实耐用、宜商宜家的综合印象，但对于车辆形象和档次的印象也几乎固化。

随着人们对用车品质要求的提升和对用车需求的细化，在传统五菱宏光和宝骏SUV家族之间就出现了一个新的市场空间值得去填补。

这就是五菱宏光PLUS升级的目标所在。

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“大”是人们面对五菱宏光PLUS时最容易感知到的变化，车身尺寸为4720mm*1840mm*1810mm，也在三维上都突破了宏光车型之前的纪录，这使得整车的视觉比例可以跳脱出之前小面的范畴，而吸取更多SUV和MPV车型在姿态上的设计要点。平行矩形的简约元素成为车辆设计的主要风格，除了更符合车辆定位之外，也给了整车更多的年轻感和坚固感，同时，为了满足车辆档次升级的需要，五菱宏光PLUS也提供了更多的时尚元素。

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五菱宏光PLUS在内饰上的升级对整车观感的提升的作用远比外观要大，全新设计的中控台加上浅色风格、仿布艺、皮纹等材质的全面引入，让整车档次脱离了“劳动工具”的范畴，更符合当前把车当做生活空间的需求，但受限于成本和平台，车辆顶部的空调布置等依然延续了五菱宏光车型的传统，稍有遗憾。

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车内空间最大化始终是五菱宏光车型的核心竞争力之一，在尺寸全面升级之后，五菱宏光PLUS的车内空间更为宽裕，同时也更加在意对乘员乘坐舒适性的提升，顶配车型采用了7座设计，前两排都拥有了可以独立调节的座椅，方便家庭或者商务出行，不过第三排座椅还可以进一步优化，以便提供更为多样性的空间组合。

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五菱宏光PLUS全系采用了1.5T发动机加6MT的动力总成，提供了更好的动力支持和高速表现，发动机在低转速下动力反馈不太积极，但转速超过2000转之后就开始提供不错的扭矩支撑，档位绵密，但离合器行程较深，结合点较高，需要适应，电动方向盘让车辆在高速下的指向性和稳定性都不错，高配车型后悬架换装了螺旋弹簧，改善了乘坐舒适性，但整车仍然是偏硬朗的悬架设定，以便于满足更高的承载需求。

总结：车如其名，五菱宏光PLUS在继承了五菱宏光家族的优点之上，有针对空间、设计和豪华感进行了多方面的升级，让车辆的驾乘舒适性和使用适应性有了很大的提升，成为五菱家族的一个重要补充。