外观：看着比较高级

说起速腾这款车，它在国内从来都不缺少话题，热度一直比较高。如今，速腾在国内已经完成了两次大换代，一直是紧凑型轿车市场的核心成员。速腾低配和顶配车型的售价差异达到了6.3万元，对于这个级别的消费者而言，这个数字无疑是有巨大影响的。今天我们就给大家解读一下速腾的中低配车型，通过与高配车型的对比看看哪个配置最划算。

速腾搭载了2款发动机，200TSI对应1.2T发动机，有时尚和舒适两个配置；280TSI车型对应1.4T发动机，有舒适、豪华、旗舰3个配置等级，除此之外还有配备运动外观套件的R-Line车型。

主机厂耗费大量资金研发一辆全新的车型或一个全新的架构，其实分摊到每辆车上的成本是相同的，从这个角度来讲，低配车型是更加划算的，相当于花更少的钱，享受到了与高配车型一样的架构优势。如果你对二手车市场有一定了解，就会发现对于同一款车而言，中低配车型的保值率相比高配或顶配车型更高。

选车时不能单纯地考虑“绝对性价比”因素，更要结合自身需求去考虑。就拿速腾来说，低配车型的配置水平较低，在安全气囊数量、多媒体系统等多方面与次低配车型有较大差距，在这里不做推荐。此次重点要说的就是次低配的200TSI DSG舒适版车型（上图所示）。

从前脸造型来看，舒适版车型与顶配版车型的一致度很高，大灯与中网融为一体，前格栅内的3条镀铬饰条扩展了内部的视觉宽度，整体风格稳重大气。

速腾全系配备了LED大灯，舒适版车型可选装自动大灯功能。顶配车型在此基础上还配备了远近光自动切换和大灯随动转向功能，灯腔内部造型相比中低配车型有一些不同。

速腾的车身长度超过了4753mm，轴距为2731mm，这样的表现已经接近部分中型轿车了。高低配车型的差异主要在轮圈造型及尺寸上。

舒适版车型可选装无钥匙进入/启动系统。

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从车尾看，舒适版车型与顶配车型基本一致，只是在尾部排气处少了一些镀铬装饰。

速腾全系车型的尾灯均采用LED光源，看起来非常精致，点亮后效果也很出色。

外观部分总结：这一代速腾的外观设计应用了很多MQB风格通用的设计语言，整体视觉效果稳重大气，很符合它的定位。即使是次低配的舒适版车型，外观也足够精致。就外观配置而言，LED大灯以及带有弯道辅助照明的雾灯非常实用，同时还支持选装无钥匙进入、外后视镜电折叠等功能。

内饰&配置：足够满足大多数人的需求

相比顶配车型看上去很高级的紫色内饰，中低配速腾的内饰就显得平实很多，熟悉的MQB风格可以让人快速上手，做工和用料属于同级车型的正常水准。

MQB风格方向盘与顶配车型一致，表面覆盖真皮包裹，手感出色。

全液晶仪表是顶配车型专属，不过舒适版车型以上支持选装。

舒适版、豪华版车型均配备6.5英寸中控屏，支持蓝牙、CarPlay手机互联等多种常用功能。顶配车型标配的8英寸中控屏进一步提高了科技感，并支持导航功能，这个大屏也可以通过选装获得。

顶配车型采用了触控式空调控制面板，而其余车型均为普通的按键+旋钮式，虽然看起来比较普通，但操作便利性要比触控式更好。

除了最低配的时尚版，舒适版以上车型均配备了全景天窗，这个配置在合资紧凑型轿车上还是值得称道的。

舒适版车型采用了皮质座椅，主/副驾调节方式都为手动调节，支持选装座椅加热功能。顶配车型的座椅调节方式为电动调节，并且带记忆功能与座椅通风，同级罕见。

这一代速腾的后排乘坐空间非常充裕，基本是同级数一数二的水平。后排座椅带中央扶手，并支持4/6比例放倒以提高空间灵活性。

速腾从舒适版车型开始配备后排出风口，并有两个USB接口以便于后排乘客使用。顶配版车型还配备了后排独立空调和后排座椅加热，堪称越级，同级车型里几乎找不出第二个。

200TSI车型搭载一台1.2T四缸发动机，最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm，日常佛系驾驶足够用了，并且有着不错的油耗表现。如果你对动力有更高的要求，搭载1.4T发动机的280TSI车型更适合你。

传动方面，它匹配了一台7速双离合变速箱。

总结：如今这一代速腾，车身尺寸已经逼近一些中型轿车，顶配车型售价接近20万元，它瞄准的市场，无疑是那些对品牌、品质、空间有较高要求的家庭用户。高配车型存在的意义，更多的是拉高车型定位，实际并不走量。面对全系众多的车型配置，如果您是实用主义者，奉行性价比至上原则，那么此次解析的200TSI DSG舒适型就是不错的选择。