随着消费者对空气质量关注度的不断提升，车内空气污染问题也引起了人们的重视。根据报告显示，近年来车内空气质量问题投诉量已创历史新高，投诉排名更是位列中国汽车消费者最关注的汽车问题榜单之首。

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中国消费者最关注的排名前十的问题

那么问题来了，车内“毒气”的从哪来？

由于车内空间相对狭小、密闭，污染物不易挥发，汽车仪表板总成、车门内饰板、地毯、顶棚等内饰材料挥发的苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物聚集在车内空气中，长期与驾乘人员接触，无异于闷在“毒气罐”中，将对驾乘人员的健康造成重大的危害。

车内气味及VOC来源

据美国权威机构调查显示，不合格的汽车车内有害物含量是家居和办公室中的5-10倍，车内空气质量在轻度污染情况下就会使驾乘人员产生刺鼻、刺眼、头痛、恶心等症状，严重情况下更会导致学习能力损伤、肝脏疾病、白血病、癌症等疾病，严重威胁驾乘人员的生命安全。由此可见，车内空气质量问题与大家的生命健康息息相关，提升车内空气质量，降低车内污染危害刻不容缓。

捷途X95的“空气答卷”

今年11月底捷途品牌推出了全新中型SUV——捷途X95。作为目前在售产品中的旗舰车型，捷途X95除了在车辆传统产品力方面的革新之外，还在实现“无毒无味”的车内空气环境方面，做出了巨大努力。

捷途X95的车内空气检测结果数据远低于国家限值标准。

奇瑞控股·JETOUR捷途研发中心总经理周定华表示，从研发、零配件、生产制造、质量管控等每一个环节严格把关，为用户带来安全健康的车内空气质量以及舒适愉悦的用车体验。

带着这份“成绩单”，我们来到奇瑞汽车试验技术中心，这是目前亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心，也是国内唯一的“汽车节能环保国家工程实验室”。其中，车内空气质量试验室主要从事整车车内空气采集及分析、内饰零部件的散发性检测及分析工作，并指导整车内饰件低散发、环保型材料的选材。并形成从材料到零部件再到整车的一整套行之有效的整车车内空气质量监控体系，整体试验能力处于行业先进水平。

在这里，我们参观到了捷途X95车内空气质量把关的整套体系。

在捷途X95车内空气质量开发过程中，研发团队先后筛选了118种环保材料，对33类零部件进行了VOC管控，进行了5轮整车常温及高温VOC检测以及2轮的工艺一致性确认，从零部件到整车进行了全面、细致、严苛的筛选及检测。

在这里，捷途X95的车内空气质量被分为两个角度综合评估：主观气味性和客观的VOC数，以此来分别控制“有味气体”和“有毒气体”。其中整车气味性目标≤3.5级（与大众同标准，相当于新衣服的味道），整车VOC目标相较于国标要求严苛2倍。

在主观气味性测试环节，受过专业培训的“金鼻子”（气味评价师）团队对捷途X95的原材料以及零部件等各个层级进行监控，并筛选出符合标准的产品。（“金鼻子”成员不仅拥有敏锐的嗅觉，同时还能通过鼻子识别70多种常见的气味。）

气味性主观评价为初筛，“金鼻子”团队从材料开发选型环节就开始介入，选择出合格的（符合奇瑞标准的）产品，再决定是否装车。

接下来，研发团队还要将筛选出来的材料分别进行零部件VOC及整车VOC数据分析。接受检测的捷途X95整车和零部件分别被放进整车舱和零部件舱，在试验标准要求条件下进行试验并采样，再带回实验室，进行五苯三醛的实验分析。

整车VOC环境舱可在模拟室温驻车、阳光暴晒驻车和阳光暴晒驾驶等各种实际工况下进行整车气味和VOC分析。整车VOC试验舱会调整不同试验条件下所需的温度、湿度、风速、辐照度、环境背景。

零部件VOC舱可以进行零部件气味性和VOC分析，上图中所采用的一次性气味采集袋单价超过一台iPhone手机，而捷途X95座椅的外包装材料标准更是达到了食品级的要求。

除了实验室内各种精密仪器的检测之外。在上市之前，捷途X95还进行了百万公里可靠性测试，测试人员驾驶着捷途X95在高原、高寒、高温等极端天气及各种复杂路况上，模拟用户驾驶习惯和极限用车条件，对车辆的密封性、静谧性及内饰材料的挥发性、空气质量等进行可靠性测试，从而确保内饰材料及车内空气质量长期稳定可靠。

一份简单的数据成绩，是经过一系列专业测试、检验，层层筛选、调整而来。在消费者日益关注车内空气质量的今天，奇瑞控股捷途能够在肉眼看不见的产品力——车内空气质量方面做出努力，并取得不错的空气质量成绩，确实难能可贵。相信这一份细致，能够成为捷途X95更值得选择的理由之一。