国潮是对文化的表达新方式，以品牌为载体，既是满足年轻消费者对时尚的追求、个性的张扬，又是对传统文化的一种自然回归和凸显的流行现象。而汽车行业全方面的进步已成共识，在设计层面上中国汽车品牌也在逐步缩短并赶超世界潮流。我们今天要给大家介绍的这四款车就是能代表紧凑级SUV的严选好车，并已成为当下消费市场的热宠。

严选好车之：比亚迪宋Pro燃油版

售价区间：8.98-11.98万元

主要卖点：唯一10万以内自动挡车型/标配丰富

2019年7月11日，宋Pro正式上市。上市至今宋Pro销量累计达到71216台，11月单月销量过两万的好成绩（其中燃油版销量超18000辆），已经证明了这款车的成功。作为比亚迪年度战略车型，宋Pro集大五座空间、全擎全动力、众多黑科技于一身，其背后是工业4.0时代比亚迪“智”造水准的全面跃升。宋Pro由国际大师艾格团队带来的Dragon Face 2.0设计语言，以及博世、大陆、佛吉亚等国际一流供应商，为宋Pro品质保驾护航。

宋Pro是首款搭载Dragon Face 2.0的车型，“龙嘴”内部为四条横格栅，“龙须”依旧贯穿“龙眼”，对于消费者来说，这种变化让新车视觉效果略微强悍一些，也能突出这款车型的独特定位。前后灯组点亮后的效果是彰显宋Pro品质的主要因素，酷似龙爪元素的LED灯带，转向灯具有流水式动态效果。尾灯也使用了比亚迪最新的理念，贯穿式设计强化车尾的视觉层次，并且尾灯的灯组也融入了所谓的龙爪元素，极具辨识度，这显然跟东方文化更加相符，市场所有受追捧的细节它都具备。

定位大五座SUV，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，而2712mm轴距带来宽适空间，同时还可选装双色车身，将龙元素运用于整车，整体视觉效果更有冲击力。

少按键、设计精简是比亚迪新车型的内饰风格，首次搭载的BYD Heart智汇之心集成式操作台，将常用功能集成于“方寸”之间，车辆启动、换挡、驻车、驾驶辅助、空调控制等操作更流畅，这种设计趋势迎合了消费者的审美需求，整体比较清爽。向驾驶员偏斜7°，除了更便于驾驶员操作屏幕，还能防止屏幕过分反光，BYD Heart将会是未来比亚迪产品内饰的标志性元素之一。

全系标配8英寸全液晶仪表盘，配色和图标设计都相对简洁，没有冗余复杂的信息，字体和功能布局也都很容易接受。拥有精简模式和时尚模式两种造型设计，并且在调整成运动模式后，主色调都会变成红色。

宋Pro智能配置十分齐全，全新升级的DiLink 2.0智能网联系统，不仅支持400万+APP生态，还囊括了自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互、智能云服务、OTA智能远程升级等多项功能。中控大屏根据车型不同，共有8、10.1、12.8英寸三种不同尺寸，智能语音交互系统可进行空调、天窗控制等常用操作，智能云服务可实现远程寻车、远程控制空调、实时车况检测等功能。此外，DiLink 2.0智能网联系统还兼具E-Call紧急救援、i-Call智慧客服以及手机无线充电等十多种功能服务。

在安全保障方面，高配车型搭载L2 Plus智能驾驶辅助技术是比亚迪重视安全的证明，该技术包含L2自动驾驶的基本功能、云服务APP遥控驾驶、全息透明影像系统等20项驾驶辅助功能。全息透明影像系统（可环视四周、查看车底）技术的难点在于画面的还原度比较高，几乎没有广角畸变和失真，且在全速度下都可以实现，并且路面标识或字体都仍然清晰可见，能洞察车底，在通过井盖或障碍物时尤为方便。

值得一提是的，对于安全的重视比亚迪体现出了巨大诚意，全系采用3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身，整车高强度钢占比76%，全系配有EPB电子驻车系统、EPS电子助力转向系统、BOS刹车优先系统、TPMS胎压监测系统、博世最新ESP 9.3系统（整合了TCS牵引力控制、HBA制动辅助控制、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、HDC陡坡缓降等子功能模块）、泊车雷达等，标配功能十分全面。

乘坐空间是宋Pro的优势，前排座椅具备电动多级调节，还可以选装加热和通风功能，座椅角度能调节并不稀奇，但作为一款五座SUV车型，后排拥有最大110°的11挡调节，是不是觉得有点不可思议？这样的座椅设计也极大的满足了不同乘坐者的舒适性。后排座椅的椅垫长度也比较充足，基本上能承托到膝盖处，这在很多车型上都做的不够好，后排中间地板也是完全的纯平设计，对经常满载的需求来说，纯平地板设计可以说是很实用了。

宋Pro搭载1.5TI+6速双离合变速器，发动机最大功率提升至118kW，峰值扭矩达245N·m，同时，新总成满足严苛的国六B排放标准。

在戴姆勒集团工作超过20年的底盘调校专家汉斯·柯克的加入让宋Pro底盘表现有一股德系产品的味道，悬架采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，在后悬架部分增加了一根防倾杆，用以增强整车抗侧倾能力，另外限位块也换成了聚氨酯材质，对于垂直抗冲击能力也有着明显提升。

从消费者角度出发，都是想花少钱买到更好的产品。质价比的出现，反映了市场朝理性化发展的趋势和消费者的日益成熟。对于宋Pro来讲，也是考虑到了这点，在技术不断进步，同类产品功能的差异越来越小，想要当佼佼者就要提升竞争力，那么全系具备自动挡车型是这几台车中唯一一台10万元以内的， 仅从这一点就一下没有竞争对手了，产品力足够让人满意。

严选观点：宋Pro是比亚迪新产品的重要组成部分，市场中10万元级主打品质的大五座SUV不少，在很多方面表现都比同价位、同级别的竞品要好一些，驾乘环节上静谧性和丰富智能科技的进步让我们看到国际化团队的加入让比亚迪新产品改变明显，也越来越有自己特点，这也让我们对它之后的新产品有了更多期待。

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严选好车之：吉利博越PRO

售价区间：9.88-15.68万元

主要卖点：GKUI 19系统支持和手表互联带来全新体验

中国品牌新车设计层面上的进步，很多是因为花费精力建设了一只设计队伍，吉利同样如此，并且博越PRO这款车的设计团队非常年轻。曾就职于沃尔沃、雷诺和通用的Mr.Guy带领年轻的中国团队完成了博越PRO设计，这款车在传承吉利家族设计的同时也表现除了时代美感。

无论是回型纹路格珊还是带有棱角的大灯设计，亦或是灵感源自战斗机的保险杠都促成了博越接近满分的颜值。反过来一看博越PRO的确有点不习惯，新车造型圆润了不少，两个大灯甚至让它看上去有些呆萌。简短的适应后，博越PRO拥有很多专属设计，全新的宇宙回响中网格栅内使用了全黑Logo。这种原厂就“黑化”的做法的确是年轻人喜欢的设计。然后就是全新的大灯，全LED光源以及内部晶钻棱面的人工切割设计用璀璨来形容完全没毛病，同时对前脸科技感也有很大的提升。虽然侧面与车尾的造型都没有太大改动，但考虑到一些细节上的明显提升，也算是对的起PRO的名号了。

尺寸上博越PRO相比现款博越没有特别大的变化，长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。主要是造型上的改变小幅调整了尺寸，依旧是这个级别比较主流的车身尺寸，观感上博越PRO也和同级车型相差不大。

重新设计的中控台的确能够让人眼前一亮，横向贯通强化了视觉延展性，同时通风口延展到仪表板的两边，扩大了横向空间，再加之立体环绕透视空间以“和”之美感，协调比例，配合42色氛围灯设计，营造出座舱宽大空间感受。12.3英寸全液晶仪表、全新方向盘造型视觉效果都非常出彩，花费了很大心思营造档次感和豪华气质，个人认为这种设计风格更对多数中国消费者的口味。

作为全车升级的核心之一，GUKI 19操作系统无疑是内饰中最大的提升，系统直观式的用户界面设计重新定义了人机交互体验。该系统拥有“智慧超级大脑”的系统，会主动学习，同步车机、手机日程，主动提醒日程安排，也可根据导航和路况预判，智能推荐行车路线，还能通过“魔法书”来制定语音回答答案，比如设置好“这个世界上最美的人是谁”等等。

但是这套系统的弊端也很明显，那就是不支持CarPlay与CarLife手机互联功能，或许工程师认为车机系统已经足够全面了，无需再去连接手机，但是在我看来，手机用着还是更习惯一些。在很多豪华品牌新车中，我们见识过智能钥匙、手机钥匙等汽车新科技，在博越PRO这款车型上，也提供了这些科技配件并且售价并不算昂贵。

得益于多项主动安全配置的配备，顶配与次顶配车型能够实现L2级别自动驾驶，顶配车型还具备并线辅助功能。

博越PRO的新座椅在各方面都增强了不少，整体偏软的填充也是多数中国消费者比较喜欢的。

经过重新调校的1.8T发动机最大功率135kW，最大扭矩比之前提升15N·m达到300N·m，变速箱也更换成了与沃尔沃联合研发的7速双离合变速箱。另外还提供了吉利集团内部使用较广泛的1.5T发动机，匹配爱信6AT变速箱。

其实，博越PRO最大的升级在于底盘，全新的底盘再重新设计后经过轻量化处理，并且经手路特斯调校后底盘韧性明显增强了，使用了高强钢材后重量更轻，结构更强，目的也是为了增加操控性和支撑性。

严选观点：博越PRO不仅采用更年轻的内外设计，同时底盘也进行了一定程度的升级，另外，全新的GUKI 19系统的融入无疑会为车主带来一个全新的用车体验，如果您觉得博越PRO超出了预算，那么依旧可以选择新款博越车型，将采取“两车同堂”的策略，给吉利稳固销量提供重要的力量。

严选好车之：长安CS75 PLUS

售价区间：10.69-15.49万元

主要卖点：强化性能和设计表现力

长安汽车在2013年的法兰克福车展上首发了CS75，通过国际车展的舞台展现中国制造的实力。从2014年CS75登陆国内至今，它一直没有辜负厚望，始终保持着良好的市场成绩。随着市场的细分，以及消费升级理念的加强，长安CS75PLUS应运而生，相比CS75，CS75PLUS可不仅仅是多了个“PLUS”徽章，采用冰裂纹设计的全LED大灯，单侧34颗LED芯片，高配还有中间的20颗LED芯片。车尾设计一样很有看点，高位刹车灯像一个符号悬在尾翼上，高辨识度的凤凰火焰组合尾灯更是全系标配，在外观设计上，长安CS75PLUS算是做到了它所标榜的“明日设计”。

长安CS75PLUS共推出2种外观方案，分别采用了横幅式镀铬中网以及熏黑式点阵式中网造型。运动版造型年轻激进，结合CS85这样运动轿跑型SUV开发来看，未来长安将开辟运动型SUV产品序列，目的自然是顺应消费年轻化态势。

尺寸方面，CS75 PLUS长宽高分别为4670/1865/1700mm，运动版车型因外观包围原因长度增加至4700mm，二者轴距同为2710mm。同CS75相比，所有尺寸均有所增加，PLUS的称号当之无愧。

走入长安CS75PLUS的车内，扑面迎来的是豪华科技风。整体功能布局是以驾驶者为中心，最具看点的当属仪表盘和中控屏的贯通式设计，再加上左侧的隐藏式触控面板，显然设计师想要用科技感第一时间抓住人心。左侧触控屏更可直接实现陡坡缓降、ESP关闭、雷达关闭、启停系统控制、大灯高度调节等功能。

搭载梧桐车联智能系统，开发工作由长安汽车和腾讯车联联手完成，这是一款主打智能生态的代表，从王者荣耀的妲己语音包就足以看出面向年轻人的开发理念。此外，车内的功能配备也是琳琅满目，称得上是豪华全面，包括有360°全景影像、电子手刹、AutoHold、自动头灯、座椅联动AB钥匙记忆，车内的氛围灯可以实现64种色彩调节。

NAPPA皮一体式运动座椅充满着战斗气息，座椅触感细腻，肩部、腰部以及臀部能够看到明显加强侧面支撑的侧翼。

长安CS75PLUS共有1.5T和2.0T两款动力匹配，传动部分匹配的来自爱信的6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。其中2.0T动力源自长安最新的“蓝鲸”NE动力平台，最大功率为171kW，最大扭矩为360N·m，而1.5T最大功率为131kW，最大扭矩为265N·m，动力则是在CS75的基础上做了进一步优化和升级。能够装备爱信变速箱，是体现了长安汽车动力总成上的一贯稳妥和厚道，爱信6AT和8AT良好的口碑，是理想牢靠之选。

悬挂方面则采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，不断在车辆的操控、舒适性能方面寻求最优的平衡，提升了车辆后悬的响应，增强对细小振动的过滤和冲击下的柔性感，达成了柔和的乘坐舒适性能。

严选观点：可以将CS75 PLUS看作是CS75的垂直换代车型，增加的“PLUS”将呈现出更大的尺寸、更高阶的动力规格、更有质感的座舱、更富运动玩味以及更全面的科技装备。

严选好车之：广汽传祺GS4

售价区间：8.98-15.18万元

主要卖点：全球首款搭载车载微信的量产车

第二代传祺GS4在外观设计上主要体现的是延续家族式设计语言，车头和车尾等处做出了较大的改动，看起来很像小号GS5，车头采用了凌云翼3.0的设计语言，前格栅与大灯横向贯穿，使得前脸的整体感更强，而且视觉效果也更大气。值得关注的是，新车将有两种不同风格的前脸设计，一种更加炫丽高档，而另一种则更显动感。此外，采用了双星巡航全LED大灯，内部采用的双模组LED灯芯，同时周边排列了碎钻阵列式转向灯，看起来更具冲击力，尾灯LED光带以光纤为设计灵感，大灯型面立体，红色灯带最大化向外延伸，成飞鹰展翅之势。

在尺寸方面，第二代传祺GS4的长宽高分别为4545/1856/1700（1668）mm，轴距达到了2680mm，相比现款车型来说，新车的长宽高以及轴距都进一步地增大了。

车内的提升应该才是第二代传祺GS4的重头戏，坐进车内，相信大部分人都会被那两个采用横向布局设计的12.3英寸大屏所吸引，再搭配上中控台区域的双“X”型元素，科技感就这样呈现出来了。GS4还是全球首款搭载车载微信的量产车，支持在中控屏上登录微信 “查看未读消息”、“收/发微信消息”、“发起/接通语音通话”等功能。

座椅设计非常有型，前排座椅的造型有点类似于一体式座椅，但头枕可以上下调节，能够适应不同身高驾驶者的需求。填充物方面相比现款车型则要好得多，坐上去柔软但不塌陷，整体舒适性有很大的提升。

搭载广汽传祺的第三代1.5T发动机，最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700-4000rpm，传动方面则采用的是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱，并带有S挡，它的手动模式是通过挡把左侧的按键进行加减档。

悬挂方面则采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，整体的调校偏向于舒适性，对于路面的颠簸也过滤得非常干净，高速过弯时侧向的支撑也非常到位，整体的舒适性非常出色。

严选观点：第二代传祺GS4对于广汽意义不言而喻，外观上的传承是广汽传祺自信的表现，内饰里的双屏设计则充满了科技感，以及用料的高级感营造和搭配都能够看出传祺在这几年的飞速进步。

全文总结：诟病中国汽车的原创设计是前几年的主流声音，虽然还有一小撮汽车还在走“借鉴”的老路，不过在主流企业中“原创设计”已经不再被指指点点了。越来越多的汽车企业在新车设计上都有了长足进步，今天推荐的主流紧凑SUV甚至在细节上走在了世界设计的前列，以比亚迪宋Pro为首，国际化是这几年发展趋势，无论是“看得见”的外观、内饰，还是“看不见”的工艺、配置，都可谓是诚意满满，而吉利博越PRO、长安CS75PLUS、广汽传祺GS4三台车实际表现也远超预期，各方面十分均衡的配置也能确保日后不错的用车品质。综上，这都对得起它的售价。