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家族“新”成员 试驾新款迈腾/迈腾GTE

时间:2019-12-25    来源:汽车之家

第八代迈腾上市已经是3年半以前的事情了。这3年来,中型车市场发生了天翻地覆的变化,日系车三强(雅阁、天籁、凯美瑞)均已换代,还出现了一位新晋选手--亚洲龙。对于竞争日益激烈的中型车市场,多年未改款的迈腾终于按捺不住,推出了新款车型,同时还带来“新”成员--GTE。

此次新款迈腾的上市不仅仅针对老款车型升级打造而来,迈腾全新插电式混合动力车型--GTE的亮相也算是跟上了新能源的步伐,在竞争对手面前拥有更多的筹码。

中期改款车型,新款迈腾的变化谈不上多,但是算的上有新意。更加年轻化的前进气格栅和下包围、全新样式的轮圈、前后大灯组均进行了不小的改动,整个风格向运动年轻化靠拢。(金色车型为迈腾GTE 尊贵型,蓝色车型为迈腾380TSI 旗舰型)

新车前大灯组虽然外表看起来变化不大,但内部升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组,包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等,照明效果相比老款车型有一定的提升。

GTE车型配备的是舒适静音轮胎,380TSI车型配备的轮胎是主打运动性,通过轮胎的选择可以看出厂家对于这两款车型的用户取向。

外观整体造型依旧是老款模样,不过加入了不少新鲜元素也能让人眼前一亮。尾部英文标识“MAGOTAN”的出现也代表着大众家族全新的设计理念,未来不仅仅在自家旗舰车型上配备。

内饰部分主要在细节方面进行升级,新款迈腾换上了全新样式的多功能方向盘,比老款车型更粗,握感更加出色。全液晶仪表盘在中配车上已成为标配,空调控制区域同样也换上了最新的触控式设计,比老款的物理旋钮式科技感更强。不过遗憾的是GTE车型并未搭载全新方向盘、车机系统和全液晶仪表盘,着实有些遗憾。

2空间表现依旧优秀

●空间超大/储物常规

新款迈腾全新菱形座椅样式更加时尚,乘坐舒适度比老款车型有所提升,后排宽厚的头枕、加长的座垫也充分考虑后排乘客的感受。

汽油版车型前排配有2个Type-C接口,并未提供USB接口。虽然跟上了潮流,但在目前Type-C接口并不普及的时代,便利性欠缺,用户需自购一条充电线才能在前排充电。

空间表现一直以来是迈腾的拿手好戏,前后排空间对于大多数的用户而言十分富裕,作为一款前驱车型,后排中央凸起明显,希望下代车型有所改进。储物方面表现较为常规,和老款车型一致。

由于电池的影响,侵占了一部分后备厢空间,GTE的后备厢相比于汽油版高度和宽度都有缩水,不过好在它们均支持4/6比例放倒,空间拓展性值得称赞。

3新增插电式混动系统

●动力系统无太多亮点

动力方面,新款迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机+电动机的动力组合,它是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。其中发动机最大功率150马力,电动机最大功率116马力,综合最大功率211马力,综合最大扭矩400牛·米,纯电动续航里程为56km。传动系统匹配代号为DQ400E的6速DSG双离合变速箱,0-100km/h加速仅为7.7秒。值得一提的是,迈腾GTE最快的充电时间为4小时。汽油版380TSI车型使用的2.0T+7DCT组合再熟悉不过了,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。

2020款迈腾在汽油版上并没有做出太多的改变,依旧是搭载1.4T 和2.0T(高低功率)三种动力总成。这几套动力总成想必无需我太多介绍,消费者对此可能很熟悉了。所以此次我们先来介绍迈腾家族的新成员迈腾GTE。

每次启动车辆,迈腾GTE均默认为纯电模式,可手动切换。迈腾GTE共有5种驾驶模式供选,分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。

纯电模式下,迈腾GTE的动力响应已经可以满足城市代步使用。不同于燃油机,电机输出响应直接,根据油门深度给你提供相应的动力输出,在此模式下你最快时速可达130km/h。

混动模式下同样以电驱为主,只有当你把油门踏板踩过1/2时,或在较高时速行驶时,发动机才会辅助工作。油电切换时,发动机介入,车内驾乘人员并不会有明显的突兀感,发动机和电机之间的动力衔接十分平顺换。

DCC动态底盘系统在迈腾GTE上并没有缺席,它提供经济、舒适、标准、运动、个性化5种模式,在运动模式下感觉到方向盘变沉,悬架变硬支撑性更加出色。但在经济、舒适和标准3种模式间切换时,底盘给驾驶者的反馈差别并不明显。悬架滤振性表现和汽油版一致,面对坑洼路面能保障车内的舒适性,同时底盘又有一定的厚重感,符合这个级别应有的表现。

2.0T+7DCT这套动力总成相信大多数消费者并不陌生,大众旗下的不少车型中均搭载这套动力总成。而此次新款迈腾的这套动力总成和老款车型一致,并没有太多的新鲜感。

驾驶辅助方面,新款迈腾配备了L2级别驾驶辅助系统,可以实现0-160km/h速域覆盖,另外车道保持系统也能将车辆维持在车道中间,并不会在车道内走S型。在高速行驶时可以解放双脚,仅需把握方向即可,该功能在380TSI车型上均有配备。(GTE车型并未提供)

全文总结:

2020款迈腾的改动屈指可数,汽油版车型外观整体风格更加运动,内饰新加入了多种全新家族元素,配置上L2级驾驶辅助系统使其综合实力有所提升,但动力方面汽油版依旧沿用老款三种动力总成。本次新款迈腾的亮点都集中在GTE车型上,在混动市场,丰田凯美瑞双擎和雅阁锐·混动早已站稳了脚跟,对于迈腾GTE这个新成员而言,短时间内很难撼动它们之前在市场中的地位。不过凭借着迈腾之前良好的口碑和市场认知度,也能吸引一部分混动中型车的潜在消费者,但最终销量如何,还得交给市场去检验。

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