在2019年，已经有电动汽车的续航里程突破了600km。进入新的一年，电动汽车在续航里程方面的竞争还在加剧，也许很快就会有续航700km的新车出现。但是，更长的续航里程意味着更多的电池、更大的重量、更贵的价格，所以未来的电动汽车一部分会继续竞争更长的续航里程，还有一部分会基于够用的续航里程（400-500km）在个性化等方面展开竞争。电动汽车除了拼续航之外，其实还可以靠脸吃饭，比如下面要说的这款东风风神奕炫EV。

东风风神旗下有很多车型，但是一直缺乏一款能够让人们记住的车型。直到去年，奕炫的出现让这种尴尬的情况有所改善，这款新车有不俗的设计、与PSA共享的车型平台，赢得了不少消费者的关注。在刚刚开幕的2020中国电动汽车百人会论坛上，东风风神展出了奕炫的电动版车型奕炫EV。该车的续航表现一般为，综合工况续航里程400km，但是它继承了燃油版车型的优秀设计，并且在性价比方面会有一定的优势。奕炫EV预计将在今年2季度正式上市。

燃油版的奕炫采用了东风集团与PSA集团共同打造的CMP平台，该平台在规划之初就考虑到了电动化的需求，并衍生出了eCMP平台。奕炫EV就是基于eCMP平台打造的一款纯电动车型。

奕炫EV的外观与燃油版车型大体相同，但是在前脸处有明显的区别，它的前格栅采用了全新的设计。不过，新的格栅并不是纯电动汽车上常见的封闭面板，而是更加符合审美趋势的大尺寸放射状黑色格栅，当中有大面积的镂空。据了解，燃油版的奕炫车型也会在不久之后更换这种新的格栅。

奕炫EV的全LED灯组非常漂亮，LED日间行车灯兼具转向灯的功能，并且带有流水动态效果。

奕炫EV的车身尺寸为4660mm×1812mm×1480mm，轴距为2680mm。和燃油版车型的区别仅仅是高度降低了10mm。

在前风挡中央有一个用于识别障碍物和交通标识的弹幕摄像头。车型介绍展板上显示，奕炫EV具备了L2级别智能驾驶能力。

外后视镜可以电动折叠，上面集成的摄像头说明这款车具备了全景影像功能。

比较遗憾的是奕炫EV并未配备全景天窗，只有面积较小的传统天窗。

车身后半部带有一定的溜背设计，尾厢的长度很短，整体呈现出较强的运动感。直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身后方左右两侧。

车尾的造型富有层次感，折线状的镀铬饰条与车头遥相呼应。尾灯采用了时下最流行的横贯式设计，同样采用全LED光源。后保险杠上有两个排气管造型的镀铬装饰，放在这款纯电动车型上有些奇怪，不知道量产版车型会不会修改。

尾灯的颜值很高，转向灯同样有流水动态效果。

奕炫EV的双色多辐轮圈造型有些复杂，轮胎是来自万力的ECOTOUR PLUS系列，规格为205/50 R17。

在动力方面，奕炫EV搭载了一台最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩260Nm的永磁同步电机，官方公布的0-100km/h加速时间为8.73s。它配备了一块三元锂离子电池组，并且有完善的热管理系统，容量为47.7kWh。奕炫EV的综合工况续航里程为400km。

内饰：简洁而富有科技感

在内饰方面，奕炫EV的设计与燃油版车型高度一致。中控台还采用了多种材质，丰富了视觉体验的同时，也提升了车内氛围的质感。

相比令人印象深刻的外观，奕炫EV的内饰设计就相对平淡一些，风格极为简洁，实体按键被尽可能减少。

方向盘采用了平底样式设计，以增加运动感。上面有丰富的多功能按键，可以控制L2+级别智能辅助驾驶系统、语音功能与多媒体功能。

奕炫EV采用了7英寸的全液晶仪表盘，在其两侧还各有一块区域，分别显示电池温度和剩余电量。

中控部分有上下两块屏幕组成，上面的1025英寸屏幕用于显示WindLink车载系统，除常规的电台、多媒体、电话、蓝牙等功能外，还支持续航里程快捷查看、航旅纵横、内置上网卡余额以及CarLife等功能，有很强的实用性。下方的10英寸屏幕是专门的空调控制面板，功能比较单一。

奕炫EV采用了旋钮式的换挡机构。换挡旋钮附件的按键很少，多数功能都被集成到了中控屏当中。

座椅的填充物厚实且柔软，能够提供不错的舒适性。主驾驶席支持六向电动调节，副驾驶席也有四向电动调节。

奕炫EV的空间表现和燃油版车型基本一致，并没有因为电池组而减小，后排的乘客可以获得较为充裕的乘坐空间。

后排配备有空调出风口和2个USB接口，但美中不足是地板中央有不小的隆起，会对后排中间位置的乘坐舒适性造成一定的负面影响。

在储物空间方面，奕炫EV的表现合格。虽然储物格算不上特别充裕，但是手机等日常物品都能找到合理的放置空间。

编辑点评：虽然电动汽车的续航里程不断攀升，但是综合各方面因素考虑，未来销量较大的主流车型应该还是续航里程400-500km的产品。奕炫EV有不俗的设计和较高的性价比（工作人员售价会是10万出头），它是一款值得期待的新车型。