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蔚来还能“活多久”，一直都是业内吃瓜群众比较关心的话题之一。随着蔚来汽车在其投资者关系网站发布公告，宣布近期累计完成一亿美元的可转债融资。其“烧钱”的故事，还将继续讲下去。

2月6日，蔚来汽车在官网公布了其已与一支“非关联方”（单纯财务投资人）亚洲投资基金签订可转换债券认购协议的消息，蔚来将以非公开发行方式向购买方发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。加上其已于今年1月以类似条件向一家与其无关联关系的亚洲投资基金完成的一笔非公开发行的可转换债券，两次配售发行的可转换债券本金总额约为一亿美元。

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网站公告显示，蔚来此次向购买方发行的可转换债券为零利息，将于2021年2月4日到期。债券到期前，债券持有人有权以如下价格转换债券：发行6个月后，以每股3.07美元的价格转换为代表公司A类普通股的ADS；如公司因融资目的发行股票，可选择以发行股票的每股价格转换为代表公司A类普通股的ADS。

这是蔚来汽车新年的救命稻草吗？

是，但还远远不够。

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2019年12月30日，蔚来汽车发布2019年第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度营业收入为18.4亿元人民币，同比增长25%，环比增长21.8%，超出市场预期的16.32亿元；净亏损为25.54亿元人民币，低于市场预期净亏损29.39亿元。然而，以蔚来的烧钱速度和亏损程度，这一亿美元的可转换债券融资简直就是杯水车薪，若不能在今年一季度完成新一轮的融资，其公司现金流很可能将在二季度耗尽。

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财经网此前的报道称，蔚来汽车相关负责人确认，“其他融资项目仍在进行，已取得积极进展。目前阶段，蔚来主要聚焦在可以给中国的业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目。”以此推论，蔚来正在融资的钱应该不止这一亿美金。只是，蔚来融资的速度赶得上烧钱的速度吗？毕竟，这一亿美元也只够烧一个月的。

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此外，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，多家车企已响应国家号召将复工日期延至2月10日。蔚来也于2月5日表示总部将在2月10日全面复工，在2月3日至10日期间，通过组织必要的值班和在家办公，保证公司的运营和服务。目前看来，国内车市受疫情影响减产减销在2020第一季度已是不争的事实，如何在特斯拉全面国产化的情况下创造需求、保障生产和交付，将是蔚来汽车今年工作的重中之重。

小结：对蔚来这样一家背负着巨大生存压力的新造车势力来说，在国内新能源汽车市场前路未明之时，理解与支持，同样也是它亟需的。而我们也始终愿意相信，黑夜过后，便是光明。